Co nowego

Eksport towarów poza obszar Unii Europejskiej (np. za wschodnią granicę czy do Wielkiej Brytanii) wiąże się z koniecznością dokonania odprawy celnej. Cło od wywozu towarów płaci importer, a stawka VAT wynosi 0%, ale i w tej sytuacji trzeba dochować szeregu procedur, które mogą sprawiać trudności.

Aby bez problemu dokonać odprawy celnej, należy skompletować wiele dokumentów i dopełnić niezbędnych formalności. Poniżej wskazujemy, jak prawidłowo przeprowadza się odprawę celną eksportową oraz co jest potrzebne do powierzenia nam jej wykonania.

Czym jest odprawa celna eksportowa?

Termin „odprawa celna eksportowa” oznacza wszystkie czynności i wymogi uregulowane w przepisach celnych, które są związane z procedurą wywozu towarów poza obszar Unii Europejskiej – jak choćby do Ukrainy czy Norwegii.

Od 1 stycznia 2021 r. wywóz towarów do Wielkiej Brytanii podlega procedurom eksportowym po stronie unijnej i importowym po stronie brytyjskiej.

Kto dokonuje odprawy celnej eksportowej?

Aby eksportować towary do państw spoza Unii Europejskiej, eksporter musi się zarejestrować w systemie usług celnych PUESC oraz uzyskać numer EORI.

Służy on do identyfikacji w kontaktach z organami celnymi na terytorium całej Unii Europejskiej. O tym, jak uzyskać numer EORI, możesz przeczytać tutaj.

Eksportujący towary przez różne terytoria potrzebują zabezpieczenia należności celnych dla tranzytu towarów. Najpopularniejszym sposobem takiego zabezpieczenia jest karnet TIR (skrót od fr. Transport International Routier – Międzynarodowy Transport Drogowy). Dzięki niemu nie potrzeba już dodatkowych zabezpieczeń czy gwarancji na poczet ew. należności celno-podatkowych, które mogłyby się pojawić przy wprowadzaniu towaru na dany obszar celny.

Karnety ATA natomiast pozwalają na bezcłowe czasowe przemieszczanie towarów na wystawy, targi czy kongresy, a także przewóz wzorów i próbek towarów dla klientów poza obszarem celnym UE. Karnet ATA jest ważny przez 12 miesięcy od daty wydania. Termin ten nie może być przedłużany.

Odprawy celnej eksportowej można dokonywać samodzielnie, ale warto ją powierzyć naszej agencji celnej, szczególnie w przypadku regularnego eksportu.

Odprawa eksportowa – jakie dokumenty są potrzebne?

Obowiązkowo do zgłoszenia celnego przy eksporcie należy przedstawić właściwe dokumenty:

• fakturę bądź inny dokument, na podstawie którego zgłaszana jest wartość towarów;
• list przewozowy;
• fakturę za transport i packing list– instrukcję, jak zapakowany jest towar na czas transportu;
• certyfikat zawierający skład chemiczny i surowcowy towaru oraz informacje wymagane uwagami do poszczególnych działów taryfy celnej;
• inne dokumenty, jeśli są wymagane na podstawie odrębnych przepisów.

Ze względów podatkowych eksporter musi przechowywać te dokumenty przez 5 lat od zakończenia roku, w którym dokonał zgłoszenia celnego.

Odprawa celna towarów – krok po kroku

1. Zgłoszenie towaru do procedury wywozu przez eksportera – wyłącznie elektronicznie w systemie teleinformatycznym AES (Automatyczny System Eksportu), dostępnym poprzez PUESC.
2. Przyjęcie zgłoszenia celnego wywozowego przez urząd celno-skarbowy oraz zwrotne przesłanie numeru ewidencyjnego operacji wywozowej.
3. Zwolnienie towarów po kontroli do procedury wywozu oraz generowanie Wywozowego Dokumentu Towarzyszącego (EAD).
4. Udzielenie zgody przez urząd celno-skarbowy na opuszczenie przez towar unijnego obszaru celnego oraz zwolnienie towaru w systemie.
5. Zamknięcie procedury eksportowej następuje po faktycznym wywiezieniu towaru poza granice UE, gdy urząd celno-skarbowy przesyła komunikat do eksportera lub reprezentującej go agencji celnej. Po otrzymaniu komunikatu o zamknięciu procedury eksportowej można wykazać stawkę VAT 0%.

Należności celno-podatkowe w eksporcie

W procedurze wywozu towarów poza granice UE nie występują opłaty celne ani inne należności podatkowe (eksport jest procedurą wspieraną przez państwo, stąd też możliwość zastosowania 0% stawki podatku VAT).

Zastosowanie stawki VAT 0% wymaga spełnienia następujących przesłanek:

• dostawca jest zarejestrowany dla celów VAT,
• towary są transportowane lub wysyłane z Polski poza terytorium UE w wyniku dostawy,
• podatnik przed upływem terminu do złożenia deklaracji VAT otrzymał dokument potwierdzający wywóz towaru poza terytorium UE.

Powyższe ograniczenia mają na celu uniemożliwienie pozostawienia towaru na terytorium kraju, zaniżenie należnego VAT oraz wyłudzenia jego zwrotu.

Obsługa agencji celnej – to ważne

Nasi wykwalifikowani agencji pomogą Państwu w przeprowadzeniu całej procedury eksportu. Więcej informacji o oferowanych usługach agencji celnej można znaleźć w linku: https://bialmich.com/nasze-uslugi/agencja-celna-bialmich/

Import towarów pochodzących spoza obszaru Unii Europejskiej (np. Chin czy Wielkiej Brytanii) wiąże się z koniecznością dokonania odprawy celnej, której procedury i wymogi prawne często sprawiają trudności w codziennym funkcjonowaniu polskich przedsiębiorstw.

Aby bez zbędnego stresu dokonać odprawy celnej, należy skompletować wiele dokumentów i dopełnić niezbędnych formalności. Poniżej wskazujemy, jak prawidłowo przeprowadza się odprawę celną importową, które z dokumentów są obowiązkowe, a których wymaga się dodatkowo oraz co jest potrzebne do powierzenia nam wykonania odprawy celnej importowej

Czym jest odprawa celna importowa?

Termin „odprawa importowa celna” oznacza wszystkie czynności i wymogi uregulowane w przepisach celnych, które są związane z przemieszczaniem towarów przez granicę celną konkretnego kraju lub wspólnego obszaru celnego, jakim jest np. Unia Europejska. W Polsce dotyczy każdego przedsiębiorcy, który prowadzi wymianę handlową z innymi firmami spoza UE.

W praktyce to kontrola dokumentów i sprowadzanego towaru zadeklarowanego do odprawy, a także pobranie opłat celno-podatkowych w odpowiedniej wysokości.

Kto i gdzie dokonuje odprawy celnej importowej?

Wszelkie formalności związane z odprawą celną importową powinny być przeprowadzone przez importera – samodzielnie lub przy pomocy agencji celnej.

Miejsce, które jest odpowiednie do przedstawienia towaru do odprawy celnej, to: urząd celny, miejsce wyznaczone przez organy celne oraz wolny obszar celny.

Na czym polega procedura celna?

Wyróżniamy dwa rodzaje odprawy celnej:

• czasową (warunkową) – wtedy, gdy po pewnym czasie towar wraca za granicę celną (jest tak np. w sytuacji wysyłki towaru na targi);
• ostateczną – wtedy, gdy towar zostaje odprawiony i nie jest już wysyłany poza granicę celną;
• odroczoną – wtedy, gdy dany urząd celny nie jest w stanie dokonać właściwej kontroli z powodu braku odpowiednich technik, dlatego kontrolę przejmuje inny urząd celny.

System zgłoszeń celnych w imporcie – co do zasady – działa wyłącznie w formie elektronicznej. Dlatego, aby przedstawiać towary do odprawy celnej, należy zarejestrować się na Platformie Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych PUESC, a następnie złożyć wniosek o uzyskanie numeru EORI w Unijnym Systemie Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych. Numer jest nadawany każdemu przedsiębiorcy. Służy identyfikacji tych podmiotów w kontaktach z organami celnymi na terytorium całej Unii Europejskiej.

Importowa odprawa celna – jakie dokumenty są potrzebne?

Obowiązkowo do odprawy celnej należy przedstawić:

• fakturę handlową wystawioną przez eksportera;
• świadectwo pochodzenia towaru lub zapis o kraju pochodzenia w dokumentach handlowych;
• specyfikację załadunkową (packing list) z podstawowymi danymi;
• list przewozowy, w zależności od rodzaju transportu np. Bill of Lading, SMGS, CMR, CIM itp.;
• fakturę za transport i ubezpieczenie (w zależności od warunków dostawy).

Dodatkowo do odprawy celnej przedstawia się, w zależności od typu produktów:

• deklarację zgodności CE;
• świadectwo CITES;
• certyfikat fumigacji oraz certyfikaty składu i jakości;
• pozwolenie na przywóz lub wywóz;
• umowę licencyjną;
• decyzję służb granicznych o zezwoleniu na wprowadzenie towaru do obrotu: Sanepid, WIJHARS, Graniczna Kontrola Weterynaryjna, WIORIN.

Odprawa importowa – opłaty celno-skarbowe

Kolejnym krokiem przy odprawie celnej importowej jest opłacenie należności celno-skarbowych oraz podatku VAT.

To, jak wysokie one będą, zależeć będzie od rodzaju Twojego towaru, jego wartości i kraju pochodzenia. 

Należności celno-skarbowe możesz uregulować od razu, tzn. w momencie realizowania odprawy celnej. Możesz też skorzystać z trybu art. 33a Ustawy o podatku od towarów i usług, który pozwala na rozliczenie podatku VAT w deklaracji podatkowej pliku JPK.

Jeśli importujesz większą ilość towaru, dobrym rozwiązaniem są też składy celne. Są to magazyny objęte nadzorem organów celno-skarbowych, które pozwalają przechowywać towary spoza UE. Przez cały okres magazynowania nie musisz uregulować ani cła, ani podatku VAT. Co więcej, należności te możesz zapłacić za konkretne partie towaru wprowadzane na rynek.

Pełnomocnictwo dla agencji celnej – to ważne

W agencji celnej Bial-Mich możemy uprościć proces odprawy celnej, reprezentując  firmę w kontaktach z urzędem celnym, przygotowując wymagane dokumenty i opłaty celno-podatkowe oraz dokonując zgłoszenia celnego.

Choć procesy związane z odprawą celną importową nie należą do prostych, można je upraszać według określonych schematów. Są to m.in.: scentralizowana odprawa celna, zgłoszenie uproszczone czy posiadanie przez reprezentującą  agencję certyfikatu AEO.  Otrzymanie takiego certyfikatu jest gwarancją bezpieczeństwa oraz wiarygodności prowadzonej wymiany handlowej. Dzięki tej certyfikacji nasza agencja przejmuje część obowiązków z obszaru czynności celnych, a zgłoszenia celne traktowane są przez organy celne priorytetowo.

Warunkiem skorzystania z naszych usług jest dostarczenie oryginalnego, papierowego,  pełnomocnictwa podpisanego przez osobę lub osoby uprawnione do reprezentowania firmy oraz kopii dokumentów (NIP, REGON, CEIDG lub KRS).

Transport tradycyjny drogowy umożliwia szybkie i sprawnie dostarczanie towarów tam, gdzie są potrzebne. Dzięki temu firma może sprawnie obsługiwać klientów i zyskiwać ich zaufanie.

Ponadto transport drogowy jest elastyczny i dostosowuje się do indywidualnych potrzeb firmy. To także oszczędność czasu i kosztów. Pozwala na lepsze zarządzanie zapasami i unikanie problemów związanych z niedoborem lub nadmiarem produktów.

Czym jest tradycyjny transport drogowy?

To rodzaj transportu, który polega na przemieszczaniu ładunków za pomocą pojazdów poruszających się po drogach publicznych. Jest to jedna z najpopularniejszych i najbardziej dostępnych form transportu na świecie. 

W ramach tradycyjnego transportu drogowego używana jest różnego rodzaju flota, w tym samochody dostawcze, ciągniki siodłowe oraz pojazdy specjalistyczne. Ten rodzaj przewozów ma wiele zalet, takich jak elastyczność trasy i terminów dostaw, możliwość przewozu różnych rodzajów towarów, dostępność do lokalnych i odległych miejsc docelowych oraz stosunkowo niski koszt w porównaniu z innymi środkami lokomocji. 

Jest to wygodna forma transportu, która umożliwia skuteczną i stosunkowo szybką dostawę towarów do klientów. Pomimo konkurencji ze strony innych rodzajów transportu, takich jak kolejowy czy morski, tradycyjny transport drogowy pozostaje niezmiennie ważnym elementem łańcucha dostaw.

Oszczędność kosztów w tradycyjnym transporcie drogowym 

Jednym z głównych czynników, które sprawiają, że przedsiębiorcy korzystają z tego rodzaju transportu jest niski koszt dostarczenia ładunku. Dzieje się tak z kilku powodów. Jednym z nich jest brak konieczności wykonywania przeładunków – towar może dotrzeć do miejsca docelowego przy wykorzystaniu tylko jednego samochodu.

Warto dowiedzieć się,  jakie są zalety tradycyjnego transportu towarów drogą lądową

Obecnie wiele firm logistycznych inwestuje w pojazdy o niskim zużyciu paliwa, co pozwala obniżyć koszty operacyjne i korzystnie wpływa na środowisko. Ponadto wykorzystanie nowoczesnych technologii do monitorowania i zarządzania flotą pomaga w zmniejszeniu zużycia paliwa.

Optymalizacja procesów logistycznych z tradycyjnym transportem drogowym 

To kompleksowy proces, który obejmuje planowanie, koordynację i kontrolę ruchu towarów oraz informacji, mający na celu zwiększenie efektywności, redukcję kosztów i poprawę obsługi klienta.

Na przykład optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej pojazdów poprzez odpowiednie pakowanie i rozmieszczenie towarów, może zmniejszyć potrzebę dodatkowych przejazdów. Podobny efekt można osiągnąć poprzez grupowanie wielu przesyłek w jednym transporcie. To również może prowadzić do znaczących oszczędności.

Wpływ na poprawę efektywności ma również automatyzacja różnych etapów procesu logistycznego – od zamówienia po dostawę. Z kolei wybór odpowiednich tras może pomóc w skróceniu czasu doręczenia i zmniejszenia kosztów przejazdu.  

Finalnie optymalizacja procesów logistycznych z wykorzystaniem tradycyjnego transportu drogowego ma na celu poprawę jakości obsługi klienta, zwiększenie konkurencyjności firmy oraz oszczędność kosztów operacyjnych.

Jak wybrać odpowiedniego partnera w zakresie tradycyjnego transportu drogowego?

Wybór odpowiedniego partnera w zakresie tradycyjnego transportu drogowego jest ważny dla niemal każdej firmy. Poszukując przewoźnika należy zwrócić uwagę na takie czynniki jak: doświadczenie na rynku, flota pojazdów czy opinie wśród klientów.

Bialmich to firma transportowa z wieloletnim doświadczeniem, specjalizująca się w realizacji usług transportu drogowego na terenie Polski i Europy. Ma ona duże doświadczenie w branży logistycznej, co oznacza, że jest  w stanie skutecznie zarządzać każdym aspektem procesu dostawy.

Dysponuje różnorodną flotą pojazdów, dlatego z łatwością dostosowuje się do różnych potrzeb klientów i rodzajów towarów. Firma przykłada również dużą wagę do bezpieczeństwa towarów i terminowości dostaw, co jest kluczowe dla zadowolenia klientów.

Dlatego warto wybierać sprawdzonych i profesjonalnych dostawców, takich jak Bialmich, aby osiągnąć sukces na rynku.

Transport drogowy towarów jest jednym z najpopularniejszych i powszechnie stosowanych rodzajów przewozu zarówno w Europie, jak i na całym świecie. Jest to system, który opiera się na wykorzystywaniu różnego rodzaju pojazdów, takich jak ciężarówki, furgonetki czy samochody dostawcze.

W niniejszym artykule przedstawimy zalety transportu samochodowego i wyjaśnimy, dlaczego jest to bardzo opłacalne rozwiązanie. Jeśli jesteś przedsiębiorcą, naszym klientem  lub studentem, który chce pogłębić swoją wiedzę na ten temat, koniecznie zapoznaj się z jego treścią.

Czym jest transport tradycyjny drogowy?

Transport tradycyjny samochodowy to system przewozu towarów, który wykorzystuje drogi lądowe jako główną infrastrukturę. Ładunki są przewożone za pomocą różnych rodzajów pojazdów, takich jak ciężarówki, furgonetki czy samochody dostawcze.

Ten rodzaj transportu jest szeroko stosowany w wielu krajach i regionach ze względu na swoją dostępność oraz zdolność dostarczania towarów bezpośrednio do miejsc przeznaczenia. Pojazdy mogą poruszać się na różnych trasach, co umożliwia doręczanie produktów na zasadzie door to door, niezależnie od lokalizacji.

Zachęcamy także do przeczytania artykułu nt. wad i zalet transportu kolejowego

Transport kołowy ma długą historię, sięgającą czasów starożytnych. Początkowo opierał się na wykorzystywaniu zwierząt pociągowych i pojazdów, takich jak wozy czy ryksze. W miarę rozwoju technologii i industrializacji pojawiły się pierwsze samochody i ciężarówki, które zrewolucjonizowały ten rodzaj transportu.

W ciągu XX wieku transport ten stał się niezwykle popularny, rozwijając się wraz z rozwojem sieci dróg i autostrad. Pojazdy stały się coraz bardziej zaawansowane technologicznie, co wpłynęło na efektywność i bezpieczeństwo transportu samochodowego.

Współczesny nowoczesny transport samochodowy wykorzystuje zaawansowane pojazdy, technologie GPS oraz systemy monitoringu, co umożliwia śledzenie i zarządzanie przesyłkami w czasie rzeczywistym. Jest on również przyjazny dla środowiska i charakteryzuje się niskimi emisjami CO2.

Jakie są zalety transportu lądowego?

Do zalet transportu lądowego można zaliczyć:

• szybkość i elastyczność – transport samochodowy jest często jednym z najszybszych sposobów przemieszczania się, 
• dostępność – drogi lądowe i tory kolejowe są powszechnie dostępne w większości regionów świata, 
• możliwość dostarczania od drzwi do drzwi – transport kołowy umożliwia dostarczanie towarów bezpośrednio do adresu docelowego, 
• wszechstronność – ciężarówki mogą przewozić różnorodne rodzaje towarów, od żywności po produkty przemysłowe czy materiały budowlane, 
• monitoring i śledzenie – dzięki zaawansowanym technologiom GPS i systemom monitoringu, firmy przewozowe oraz klienci mogą śledzić i monitorować stan przesyłek w czasie rzeczywistym. 

Jak zaoszczędzić na przewozie towaru?

Tradycyjny transport kołowy jest elastyczny, co sprawia, że jest łatwo dostosować go do różnych potrzeb i warunków. Można wybierać spośród różnych rodzajów pojazdów i tras, aby znaleźć rozwiązanie, które nie tylko spełni wymagania logistyczne, ale również pomoże obniżyć koszty transportu.

Dzięki możliwości dostarczania towarów bezpośrednio do miejsca przeznaczenia, transport samochodowy eliminuje potrzebę korzystania z pośredników, lotnisk, portów lub innych etapów przewozu. To nie tylko obniża koszty, ale także skraca czas dostawy, co jest istotne zwłaszcza w przypadku przewozu towarów o ograniczonym czasie ważności.

Optymalizacja tras dostaw za pomocą nowoczesnych technologii i systemów GPS pozwala unikać zbędnych kilometrów. To przyczynia się do obniżenia kosztów paliwa oraz skrócenia czasu dostawy.

Szybka i punktualna przesyłka dostawy

Przewóz towarów drogą w wielu sytuacjach zapewnia najszybszą i najbardziej punktualną dostawę towarów. Jest to szczególnie istotne w branżach, gdzie czas ma kluczowe znaczenie. W przypadku produktów spożywczych, farmaceutycznych czy innych towarów o krótkim terminie przydatności do spożycia ren rodzaj przewozów umożliwia szybkie dostarczenie towarów do sklepów czy klientów, co pozwala uniknąć marnowania produktów.

Jest on szczególnie opłacalny na krótkich i średnich trasach.  Odpada wówczas konieczność organizacji lotów czy transportu morskiego i przeładunku kontenerów, co skraca czas dostawy. Popularność tego transportu potwierdzają też statystyki.

W 2018 roku przewieziono w Polsce ogółem 2,191 miliarda ton ładunków. Największy udział w tym osiągnięciu należał do transportu drogowego, który przewiózł imponujące 1,873 miliarda ton. Będący na  drugim miejscu transport kolejowy odnotował w tym samym okresie wynik na poziomie 0,249 miliarda ton.

Jak wykorzystać w biznesie zalety tradycyjnego transportu drogowego?

Liczne zalety transportu samochodowego przekładają się na wiele korzyści dla klientów firm spedycyjnych. Ten typ przewozów jest bardziej przewidywalny pod względem czasu transportu w porównaniu do innych rodzajów spedycji.

Warto sprawdź usługi transportu całopojazdowego firmy BialMich

Dlatego firmy transportowe mogą oferować klientom dokładne daty dostaw, co jest kluczowe dla wielu branż, zwłaszcza w przypadku towarów o ograniczonym czasie przydatności. Ponadto samochody mogą dostarczać ładunki w miejsca, które są trudno dostępne dla innych środków transportu, takie jak obszary wiejskie lub miejsca oddalone od głównych szlaków komunikacyjnych.

Jedną z najważniejszych zalet jest także cena. Transport samochodowy jest tańszy na krótkich i średnich trasach niż powietrzny czy kolejowy.

Odprawa towarów powracających jest tematem wymagającym sporej wiedzy zarówno od importera jak i agencji celnej. Są to bowiem towary nieunijne (krajowe), które posiadały status towaru unijnego, ale utraciły go na skutek wyprowadzenia poza unijny obszar celny. Co zatem warto wiedzieć o towarach powracających w kontekście zwolnienia z należności celnych przywozowych?

Po zmianach przepisów Poczta Polska wyręcza odbiorców przesyłek spoza UE (listów z towarami, jak i paczek) o wartości do 150 euro. Podlegają one opodatkowaniu VAT, ale są zwolnione z opłat celnych.

Po dotarciu przesyłki do Polski Poczta Polska dokonuje na rzecz odbiorcy elektronicznego zgłoszenia celnego, które następnie zostaje przesłane do obsługiwanego przez Krajową Administrację Skarbową systemu AIS/e-COMMERCE. Na podstawie danych zawartych w zgłoszeniu KAS oblicza należności podatkowe, które Poczta Polska jest zobowiązana pobrać i odprowadzić do KAS. Po dopuszczeniu do obrotu towarów znajdujących się w przesyłce wydaje ją do doręczenia adresatowi.

Przesyłki o wartości powyżej 150 do 1000 euro podlegają zarówno podatkowi VAT, jak i opłatom celnym. W tym przypadku należy w placówce Poczty Polskiej udzielić jej pełnomocnictwa do wykonania zgłoszenia celnego. Osoba fizyczna musi wówczas okazać dowód osobisty, natomiast osoba prawna dostarczyć numery NIP, REGON oraz EORI.

Najistotniejszą informacją dotyczącą towarów powracających jest fakt, że mogą być ponownie wprowadzone do Polski, dopuszczone do obrotu na polskim obszarze celnym i być zwolnione z należności celnych przywozowych. Jest jednak jeden podstawowy warunek zwolnienia – od daty wyprowadzenia towarów powracających do daty ponownego ich wprowadzenia nie może minąć więcej czasu niż trzy lata. Wprawdzie istnieją szczególne okoliczności, w których trzyletni okres może zostać przez organy celne wydłużony, ale jak dotąd takie przypadki praktycznie nie miały miejsca. Równie istotnym warunkiem wpływającym na zwolnienie z opłat celnych towarów powracających jest zastrzeżenie, że powinny one wrócić w takim stanie, w jakim zostały wywiezione. 

Zwolnienie z należności przywozowych – co, kto, jak?

Wokół towarów powracających narosło wiele nieporozumień, dlatego poniżej wyjaśniamy jak z towarami powracającymi i związanym z nimi zwolnieniem z opłat celnych przywozowych, postępować w praktyce. Po pierwsze zwolnienie z cła jest związane z towarem, dlatego przysługuje ono każdemu importerowi towarów powracających (nie tylko eksporterowi – do eksportera ograniczone jest zwolnienie z podatku VAT). Zgłoszenia towaru powracającego dotyczącego dopuszczenia go do obrotu, można dokonać w każdym urzędzie celnym. W tym celu trzeba wypełnić formularz INF3, czyli dokument informacyjny dotyczący danego towaru powracającego, wystawiany podczas wywozu towaru. Na dokumencie należy wpisać tak zwane „cechy” produktu czyli symbole, na podstawie których można towar zidentyfikować, podając np. numery seryjne urządzenia czy dodatkowo załączając jego zdjęcie.  

Z dokumentu INF3 musi wynikać, że towar, który wraca, jest tym samym towarem, który został wcześniej wywieziony. Agencja celna, która dokonuje odprawy celnej, określa to jako „zwrot towaru”, natomiast dokument INF3 pomaga w udowodnieniu tego faktu. Cała procedura powinna zakończyć się zwolnieniem z należności celnych.

Więcej informacji na temat towarów powracających znajduje się w dziale II kodeksu celnego w art. 191-193 oraz w art. 203 Unijnego Kodeksu Celnego.

1 lipca 2021 r. weszła w życie nowelizacja ustawy o VAT, wdrażająca w Polsce tzw. pakiet VAT dla e-commerce. Od tego dnia każdy odbiorca przesyłek pochodzących spoza Unii Europejskiej, np. z Wielkiej Brytanii czy Chin, musi zapłacić należności celno-podatkowe. Nowe prawo ujednolica procedury i zasady obowiązujące w całej Unii Europejskiej.

Po zmianach przepisów Poczta Polska wyręcza odbiorców przesyłek spoza UE (listów z towarami, jak i paczek) o wartości do 150 euro. Podlegają one opodatkowaniu VAT, ale są zwolnione z opłat celnych.

Po dotarciu przesyłki do Polski Poczta Polska dokonuje na rzecz odbiorcy elektronicznego zgłoszenia celnego, które następnie zostaje przesłane do obsługiwanego przez Krajową Administrację Skarbową systemu AIS/e-COMMERCE. Na podstawie danych zawartych w zgłoszeniu KAS oblicza należności podatkowe, które Poczta Polska jest zobowiązana pobrać i odprowadzić do KAS. Po dopuszczeniu do obrotu towarów znajdujących się w przesyłce wydaje ją do doręczenia adresatowi.

Przesyłki o wartości powyżej 150 do 1000 euro podlegają zarówno podatkowi VAT, jak i opłatom celnym. W tym przypadku należy w placówce Poczty Polskiej udzielić jej pełnomocnictwa do wykonania zgłoszenia celnego. Osoba fizyczna musi wówczas okazać dowód osobisty, natomiast osoba prawna dostarczyć numery NIP, REGON oraz EORI.

Przesyłki spoza Unii Europejskiej o wartości powyżej 1000 euro

Poczta Polska nie może dokonywać zgłoszeń celnych, jeśli wartość towaru w przesyłce przekracza 1000 euro, a także, gdy przesyłka zawiera towary akcyzowe oraz towary objęte ograniczeniami lub zakazami obrotu (są to m.in. lekarstwa, środki ochrony roślin i broń).

Przesyłki spoza Unii Europejskiej o wartości powyżej 1000 euro należy zgłosić samodzielnie lub przy pomocy agenta celnego. W agencji celnej Bial-Mich szybko i skutecznie zajmujemy się zgłaszaniem przesyłek spoza UE (Chin, USA, Kanady, Wielkiej Brytanii i innych krajów), zarówno zamówień e-commerce, jak i przesyłek prywatnych o wartości wyższej niż 1000 euro.

Przesyłki spoza Unii Europejskiej o wartości poniżej 45 euro

Po wejściu w życie nowych przepisów w dalszym ciągu można skorzystać ze zwolnienia z cła i VAT, gdy wartość przesyłki nie przekracza 45 euro i jest ona wysłana przez osobę fizyczną do osoby fizycznej. Taka przesyłka musi mieć charakter okazjonalny i zawierać towary stanowiące prezent. Podlega ona dodatkowo bardzo ważnemu ograniczeniu: przesyłka-prezent, za którą nie chcemy płacić należności podatkowo-celnych, nie może zawierać towarów akcyzowych, np. alkoholu, perfum czy wyrobów tytoniowych w ilościach przekraczających dozwolone przepisami.

Mienie przesiedlenia to rzeczy przeznaczone do własnego użytku bądź do zaspokojenia potrzeb własnego gospodarstwa domowego, które są przewożone w ramach przeprowadzki z jednego kraju do drugiego. Zasady przewozu mienia przesiedleńczego są uzależnione od państwa, z którego następuje przeprowadzka.

W skład mienia przesiedlenia wchodzą m.in.: majątek ruchomy gospodarstwa domowego (rzeczy osobiste, umeblowanie i wyposażenie przeznaczone na własny użytek lub do zaspokojenia potrzeb gospodarstwa domowego), rowery i motocykle, prywatne pojazdy mechaniczne wraz z przyczepami, a także przyczepy campingowe, łodzie wycieczkowe i prywatne samoloty, zwierzęta domowe i wierzchowe oraz instrumenty.

Mienie przesiedlenia – przewóz z terytorium Unii Europejskiej

Polska, będąca częścią Unii Europejskiej, jest objęta unią celną zakazującą stosowania ceł przywozowych i wywozowych pomiędzy państwami członkowskimi. Rzeczy przywożone do Polski z terytorium Unii Europejskiej, w tym mienie przesiedleńcze, nie podlegają obowiązkowi zapłaty cła.

Zwolnienie z cła nie obowiązuje w przypadku napojów alkoholowych, tytoniu, środków transportu, które służą do prowadzenia działalności gospodarczej oraz towarów, które wykorzystywane są do działalności zawodowej lub zarobkowej (nie dotyczy to sprzętu potrzebnego do wykonywania zawodu).

Mienie przesiedleńcze można przewozić partiami nie dłużej niż przez okres 12 miesięcy, licząc od daty ustalenia miejsca zamieszkania na obszarze celnym Unii Europejskiej.

Co ważne – mienie osobiste nie może mieć takiego charakteru bądź ilości, która wskazywałaby, że jest przewożone w celach handlowych.

Mienie przesiedlenia – przewóz spoza terytorium Unii Europejskiej

Mienie przesiedlenia przywożone do Polski z państwa trzeciego, na przykład z Wielkiej Brytanii, która od stycznia 2021 roku nie jest już członkiem Unii Europejskiej, może być zwolnione z cła. Jednym z warunków zwolnienia mienia z cła będzie w tym przypadku udokumentowanie przez osobę fizyczną, która chce się przesiedlić, co najmniej 12-miesięcznego nieprzerwanego okresu zamieszkiwania na terytorium Wielkiej Brytanii.

Potwierdzeniem będzie w tym przypadku umowa o pracę zawarta na minimum 12-miesięczny okres czasu lub zaświadczenie z urzędu skarbowego o opłacaniu podatków przez okres co najmniej 12 miesięcy. Dokumentem potwierdzającym mogą być również comiesięczne rachunki telefoniczne opłacane przez nieprzerwany okres minimum 12 miesięcy.

Jak zgłosić mienie przesiedleńcze?

Przewóz mienia przesiedlenia na terytorium Polski należy uprzednio zgłosić organowi celnemu znajdującemu się w Polsce do procedury dopuszczenia do obrotu. W następnej składa się wniosek o zwolnienie celne i do procedury tranzytu.

W agencji celnej Bial-Mich zajmujemy się wszystkimi kwestiami związanymi z dokonaniem zgłoszenia celnego, w tym złożeniem zabezpieczenia należności celnych oraz podatkowych.

Jakie dokumenty są potrzebne do mienia przesiedleńczego?

Obowiązkiem wnioskodawcy jest dołączenie do zgłoszenia celnego spisu przewożonych rzeczy wraz z oszacowaniem ich wartości oraz dowodów potwierdzających zakończenie pobytu na terenie innego kraju, dokumentów potwierdzających okresy korzystania i posiadania mienia oraz dokumentów potwierdzające przebywanie na terenie danego kraju przez wymagany odgórnie okres czasu (umowa o pracę, umowa najmu mieszkania).

Sprowadzenie pojazdu w ramach mienia przesiedleńczego

Jednym z najczęstszych składników majątku wchodzącego w skład mienia przesiedleńczego jest samochód. Uzyskanie statusu mienia przesiedlenia pozwala na uzyskanie zwolnienia z podatku akcyzowego, VAT i cła (dotyczy to wyłącznie osób wracających spoza Unii Europejskiej).

Aby uzyskać zwolnienie z cła, którym są objęte pojazdy przywożone spoza krajów Unii Europejskiej (Norwegia, Wielka Brytania), należy zgłosić taką chęć w oddziale celnym / urzędzie celno-skarbowym w Polsce. Warunki uzyskania zwolnienia z cła są takie same jak w przypadku zwolnienia z podatku akcyzowego w krajach Unii Europejskiej: jest to minimum 12-miesięczny, udokumentowany pobyt w danym kraju oraz co najmniej 6-miesięczny okres posiadania auta. Samochód trzeba jak najszybciej zarejestrować po przyjeździe do kraju!

Mienie przesiedlenia a rejestracja samochodu osobowego

Aby zarejestrować pojazd sprowadzony w ramach mienia przesiedlenia, należy objąć go procedurą celną tranzytu w pierwszym urzędzie celnym Unii Europejskiej. Następnie trzeba zgłosić dopuszczenie towaru do obrotu (w formie dokumentu SAD lub w formie komunikatu elektronicznego do systemu AIS/IMPORT). Do rejestracji pojazdu na terytorium RP potrzebny będzie oryginał dokumentu celnego SAD.

W agencji celnej Bial-Mich zajmujemy się kompleksowo wszystkimi czasochłonnymi formalnościami związanymi z rejestracją pojazdu z zagranicy przez mienie przesiedlenia.

Produkty lub materiały, zanim dotrą do klienta lub na halę produkcyjną, muszą być odpowiednio składowane w specjalnie do tego celu wyznaczonym miejscu. Wynajem odpowiedniego magazynu jest bardzo ważny i często decyduje o powodzeniu prowadzonej działalności.

Dlatego, zanim zdecydujemy się na wynajem, warto odwiedzić potencjalne lokalizacje, skorzystać z pomocy ekspertów w dziedzinie logistyki oraz przeczytać opinie innych użytkowników. Sprawdź, jak wybrać odpowiedni magazyn.

Rodzaje powierzchni magazynowych

Magazyny różnią się pod względem konstrukcji, przeznaczenia czy wysokości. Wybór odpowiedniego typu zależy między innymi od rodzaju przechowywanych produktów, ich wymagań dotyczących warunków składowania, a także dostępnej przestrzeni i budżetu.

Można je podzielić na:

• otwarte – są to magazyny bez stałych ścian zewnętrznych, które nie ograniczają dostępu powietrza i światła do wnętrza magazynu. Mogą być zadaszone lub niezadaszone, często są używane do przechowywania towarów o dużej objętości, takich jak materiały budowlane czy pojazdy;
• półotwarte – przypominają duże wiaty, mają częściowo osłonięte ściany zewnętrzne, które zapewniają pewne zabezpieczenie i ochronę przed czynnikami atmosferycznymi, jednocześnie zachowując przepływ powietrza i światła;
• zamknięte – są to konstrukcje, które posiadają pełne ściany zewnętrzne, zapewniające całkowitą ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Mają dach, drzwi i niekiedy okna, co umożliwia kontrolę warunków wewnątrz magazynu, takich jak temperatura i wilgotność.

Z kolei biorąc pod uwagę wysokość składowania wyróżniamy:

• magazyny niskiego składowania – towary są przechowywane na wysokości do 4,2 metra od podłogi. Często stosowane w przypadku przechowywania produktów o większych gabarytach;
• magazyny średniego składowania – produkty są przechowywane na wysokości od 4,2 do 7,2 metra od podłogi;
• magazyny wysokiego składowania – umożliwiają składowanie towarów na dużych wysokościach, od 7,2 metra do nawet 25 metrów. Pozwala to na maksymalne wykorzystanie przestrzeni magazynowej.

Ponadto magazyny na wynajem można podzielić na:

• produkcyjne, 
• handlowe
• specjalne. 

Te ostatnie to składy dostosowane do specyficznych potrzeb przechowywanych produktów. Mogą to być magazyny chłodnicze, farmaceutyczne lub służące do składowania materiałów niebezpiecznych.

Jakie są ceny i koszty wynajmu powierzchni magazynowej?

Koszt najmu całkowitej powierzchni magazynu składa się zazwyczaj z sumy stawek za metr kwadratowy powierzchni, dodatkowych opłat, podatków oraz ewentualnych kosztów utrzymania i zarządzania nieruchomością.

Do czynników wpływających na koszt magazynowania zaliczamy:

• lokalizację – magazyny położone w atrakcyjnych miejscach, w pobliżu autostrad, sieci kolejowych, lotnisk czy dużych miast mają przeważnie wyższe ceny wynajmu;
• wielkość magazynu – im większa powierzchnia magazynu, tym wyższy koszt wynajmu;
• wyposażenie – nowoczesne i dobrze wyposażone magazyny z monitoringiem i odpowiednimi systemami bezpieczeństwa kosztują więcej;
• okres trwania umowy – w przypadku długoterminowych umów, gdzie klient zobowiązuje się na dłuższy czas wynająć powierzchnię, zazwyczaj można negocjować korzystniejsze warunki finansowe.

Jak wybrać powierzchnię magazynową do wynajęcia?

Wybór odpowiedniej powierzchni do składowania jest ważnym krokiem w procesie logistycznym. W pierwszej kolejności zwróć uwagę na lokalizację magazynu, która ma kluczowe znaczenie dla efektywności działalności biznesowej. Zastanów się, jakie są Twoje potrzeby i poszukaj składu, który jest dogodnie położony.

Sprawdź nasz artykuł o logistyce oraz jakie obowiązki ma logistyk: https://bialmich.com/co-to-jest-logistyka/ 

Określ również swoje potrzeby dotyczące wynajmu magazynu. Musisz uwzględnić zarówno bieżące wymagania, jak i ewentualny wzrost zapotrzebowania w przyszłości. Upewnij się, że wybrany magazyn oferuje odpowiednią ilość miejsca na składowanie towarów oraz zapewnia możliwość dostosowania przestrzeni do zmieniających się potrzeb.

Oczywiście, cena też jest istotnym czynnikiem, ale nie powinna być jedynym decydującym. Nie warto skupiać się tylko na niskich kosztach, ponieważ może to wiązać się z ograniczeniami lub niższą jakością wynajmu. Staraj się znaleźć równowagę między ceną a standardem oferowanych usług i lokalizacją.

Dlaczego sklepy e-commerce wybierają hale magazynowe?

Hale magazynowe zapewniają sklepom e-commerce odpowiednią przestrzeń do składowania produktów. Miejsca te powinny dostarczyć wystarczającą ilość przestrzeni, zarówno na zapasy towarów, jak i do pakowania zamówień.

Sektor e-commerce jest dynamiczny i zmienny, a sklepy często mają inne zapotrzebowanie na wynajem magazynu. Dlatego przedsiębiorstwa logistyczne powinny dostosowywać ofertę do wymagań biznesowych klientów – sezonowości, wzrostu sprzedaży i wejścia na rynek nowych produktów.

Podczas wyboru hali zwróć uwagę na układ magazynu do wynajęcia i możliwość dostosowania go do swoich potrzeb. Ważne są odpowiednie obszary dla różnych typów produktów, łatwo dostępne miejsca pakowania, strefy przesyłek i wiele innych.

Sprawdź również, czy magazyn posiada odpowiednie udogodnienia logistyczne, takie jak dostęp do dróg, parkingi dla ciężarówek czy rampy załadunkowe. Upewnij się również, że magazyn jest wyposażony w niezbędną infrastrukturę techniczną, jak oświetlenie, wentylacja i energia elektryczna.

Kluczowe aspekty bezpieczeństwa przy najmie przestrzeni magazynowej

Przy wyborze przestrzeni magazynowej bezpieczeństwo powinno być jednym z priorytetów. Upewnij się, że wybrana hala jest wyposażona w skuteczne systemy alarmowe oraz monitorowanie. Obecność monitoringu w postaci kamer, alarmów, czujników ruchu czy systemów kontroli dostępu pomaga w zapobieganiu kradzieżom, włamaniom oraz innym incydentom.

Sprawdź również, czy przestrzeń jest objęta odpowiednim ubezpieczeniem. Zarówno wynajmujący, jak i najemca powinni posiadać odpowiednie polisy, które chronią przed różnymi ryzykami, takimi jak kradzież, pożar czy uszkodzenia mienia.

Istotna jest również fizyczna ochrona obiektu. Obecność takiego personelu korzystnie wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa towarów.

Podatnicy podatku od towarów i usług, którzy importują towary na terytorium Unii Europejskiej, mogą skorzystać z uproszczenia, jakim jest procedura importu w ramach art. 33a ustawy o VAT.  Oznacza to, że mogą nie zapłacić należnego podatku VAT przy zgłoszeniu celnym i wpłacić go dopiero przy składaniu miesięcznej deklaracji podatkowej.

Procedura uproszczona w imporcie

Procedura uproszczona VAT w imporcie jest pewnego rodzaju preferencją w rozliczeniu podatku, dlatego skorzystanie z tej możliwości wiąże się z koniecznością spełnienia szeregu warunków formalnych. Przede wszystkim, aby podatnik mógł z takiej preferencji skorzystać, w pierwszej kolejności musi być podatnikiem VAT czynnym – bez względu na to, czy stosowane są uproszczenia celne, czy nie. Oczywiście rozliczenie podatku VAT w uproszczonym imporcie towarów  wymaga posiadania odpowiednich dokumentów.

Zgodnie z art. 33a ust. 2 ustawy o VAT przepis ust. 1 stosuje się pod warunkiem przedstawienia przez podatnika naczelnikowi urzędu celnego, przed którym dokonuje on formalności związanych z importem towarów wydanych nie wcześniej niż 6 miesięcy przed dokonaniem importu:

• zaświadczeń o braku zaległości we wpłatach należnych składek na ubezpieczenie społeczne oraz we wpłatach poszczególnych podatków stanowiących dochód budżetu państwa, przekraczających odrębnie z każdego tytułu, w tym odrębnie w każdym podatku, odpowiednio 3% kwoty należnych składek i należnych zobowiązań podatkowych w poszczególnych podatkach (udział zaległości w kwocie składek lub podatku ustala się w stosunku do kwoty należnych wpłat za okres rozliczeniowy, którego dotyczy zaległość);
• potwierdzenia zarejestrowania podatnika jako podatnika VAT czynnego.

W przypadku zastosowania procedury uproszczonej podatnik może rozliczyć kwotę podatku należnego z tytułu importu towarów w deklaracji podatkowej składanej za okres, w którym powstał obowiązek podatkowy z tytułu importu tych towarów.

Instytucja ta określana jest jako system odroczonego rozliczenia. Oznacza to, że importer zamiast, tak jak dotychczas, wpłacać podatek należny z tytułu importu do Urzędu Celno-Skarbowego, wykazuje go jako podatek należny i naliczony w deklaracji podatkowej w formie pliku JPK_VAT za miesiąc, w którym powstaje obowiązek podatkowy z tytułu importu.

Kolejny warunek wynikający z art. 33a ust. 2 pkt 3 ustawy o VAT wiąże się z obowiązkiem dokonania zgłoszeń celnych przez przedstawiciela bezpośredniego lub pośredniego. Warunek ten uwzględniła nowelizacja ustawy o VAT – obowiązujące on od 1 lipca 2020 r. Przedstawicielstwo bezpośrednie to działanie w imieniu i na rzecz innej osoby, natomiast przedstawicielstwo pośrednie – we własnym imieniu na rzecz innej osoby. Przedstawicielem celnym będzie więc osoba, która została ustanowiona przez inną osobę celem prowadzenia czynności i załatwiania formalności celnych, solidarnie odpowiadająca za zapłatę podatku oraz ewentualnych odsetek.

Korekta deklaracji VAT z tytułu importu towaru

Jeśli przedsiębiorca nie rozliczył w całości lub części należnego VAT z tytułu importu towaru, może dokonać korekty złożonej deklaracji w ciągu 4 miesięcy od miesiąca następnego po tym, w którym powstał obowiązek podatkowy w zakresie tego importu.

W przypadku nierozliczenia w tym terminie przedsiębiorca traci prawo do rozliczania należnego VAT wykazanego w zgłoszeniu celnym, w odniesieniu do którego nie rozliczył w całości podatku w złożonej deklaracji. Powstaje wtedy dług celny, w ramach którego importer będzie zobowiązany do wpłaty nierozliczonego podatku wraz z odsetkami.

Cross-docking to nowy model magazynowania towarów, który cieszy się zainteresowaniem zwłaszcza wśród właścicieli małych i średnich sklepów internetowych. Co warto wiedzieć na jego temat? Dlaczego cross-docking cieszy się rosnącą popularnością? Sprawdź teraz!

Cross-docking ma wiele zalet. Przede wszystkim pozwala ograniczyć koszty związane z użytkowaniem magazynów i zmniejszyć czas realizacji zamówień. Zobacz, jak to działa w praktyce.

Czym jest cross-docking?

Cross‑docking to metoda dystrybucji, która eliminuje długotrwałe magazynowanie towarów. Przesyłki od wielu nadawców zbierane są w jednym miejscu – centrum przeładunkowym – tylko na krótki czas, a następnie trafiają do odbiorców końcowych. W praktyce oznacza to, że towar może płynnie przejść z jednego środka transportu na drugi, z pominięciem tradycyjnego składowania i kompletacji w magazynie.

Taki model wymaga precyzyjnej koordynacji wszystkich uczestników łańcucha dostaw (dostawców, kierowników magazynowych, przewoźników i klientów) i często współpracuje z nowoczesnymi systemami informatycznymi.

Cross-docking a tradycyjny model łańcucha dostaw

Tradycyjny model łańcucha dostaw zakłada składowanie wyprodukowanych towarów w magazynie. W takim obiekcie zwykle znajduje się zapas produktów, które po złożeniu zamówienia są z niego wyjmowane, kompletowane i wysyłane do klienta.

Od momentu produkcji towaru po dostarczenie go do odbiorcy często mija nawet kilka miesięcy. Jest to szczególnie problematyczne w przypadku produktów, które mają ograniczony okres ważności. Cross-docking pozwala wyeliminować etap magazynowania i kompletowania zamówień. Zgodnie z nim towary dostarczane do centrum przeładunkowego od razu są odpowiednio dzielone, pakowane i przekazywane przewoźnikowi, który transportuje je do klientów detalicznych.

Model ten działa w dwóch podstawowych scenariuszach:

• Wielu dostawców -> jeden odbiorca – ładunki z różnych źródeł są łączone w centrum przeładunkowym w jedno zamówienie, np. zaopatrzenie sklepów wielkopowierzchniowych czy centrów dystrybucyjnych.
• Jeden producent -> wielu odbiorców – produkty od producenta są rozdzielane na mniejsze przesyłki i wysyłane do wielu sklepów lub odbiorców indywidualnych.

Cross‑docking może dotyczyć zarówno surowców, półproduktów, jak i gotowych wyrobów. Dlatego model ten znajduje zastosowanie w branży spożywczej, FMCG, elektronice, automotive, a także w e‑commerce i omnichannel.

Etapy i procesy logistyczne w modelu cross-docking

Model cross-docking jest znacznie mniej skomplikowany niż tradycyjna metoda wysyłki towarów od producenta do docelowego klienta. Proces ten składa się jedynie z trzech kroków: dostawy towaru do centrum przeładunkowego, sortowania i przekazania produktów do dostawy oraz odbioru zamówienia przez klienta.

Pomija się w nim etap magazynowania ładunków, włącznie z koniecznością ich umieszczenia w magazynie oraz wyjęcia w celu wysyłki.

Dostawa przesyłek

W modelu cross-docking producent dostarcza wyprodukowane towary do odpowiedniego centrum przeładunkowego. W takim miejscu są one odbierane przez wyznaczonych do tego pracowników. Osoby te kontrolują ilość dostarczonych towarów i ich zgodność z listami przedstawionymi przez producenta.

Transport towarów może odbywać się z wykorzystaniem własnego transportu producenta, przewoźnika lub zewnętrznej firmy. Przyjęcia towarów od dostawców muszą być odpowiednio planowane. Współpraca pomiędzy producentami a pracownikami centrów przeładunkowych powinna przebiegać zgodnie z dokładnym harmonogramem, by nie doprowadzić do przestojów i problemów z kompletacją zamówień. Te same firmy odpowiadają bowiem za sortowanie i wysyłanie towarów pochodzących z wielu sklepów internetowych.

Sortowanie

Towary trafiające do magazynów typu cross-docking muszą przejść odpowiednie sortowanie, zwłaszcza gdy dostawca zajmuje się produkcją wielu różnych towarów. Możliwe jest posegregowanie ich poprzez stworzenie całych palet z mniejszych jednostek lub odwrotnie. Zajmuje się tym personel pracujący w centrum przeładunkowym. Działania są jednak zaplanowane w taki sposób, aby możliwe było zminimalizowanie udziału operatorów.

W tym miejscu następuje też kontrola jakości. Jej celem jest sprawdzenie, czy w trakcie transportu do centrum przeładunkowego nie doszło do uszkodzenia produktów. Odpowiednia segregacja ładunków trafiających do magazynu cross-docking pozwala na znacznie łatwiejsze i szybsze kompletowanie zamówień. Przekłada się to bezpośrednio na czas, jaki upływa od momentu produkcji, aż po odbiór przesyłki przez klienta docelowego.

Przekazanie do dostawy

Posortowane towary są kompletowane zgodnie z zamówieniami wskazanymi przez producenta. Następnie są pakowane i przekazywane przewoźnikowi, który odpowiada za ich dostarczenie do odbiorcy. Na tym etapie towar opuszcza magazyn cross-dockingowy.

Odbiór przesyłki

Przesyłki są dostarczane do miejsca wskazanego przez producenta. Może to być kolejna firma zajmująca się ich obróbką lub dystrybucją czy konsument, który złożył zamówienie. Towary wysyłane w ramach modelu cross-docking trafiają do klienta znacznie szybciej niż te obsługiwane w sposób tradycyjny.

Cross-docking – odpowiedź na potrzeby e-commerców

Cross-docking cieszy się dużą popularnością ze względu na fakt, że jest uniwersalnym rozwiązaniem. Możliwe jest dostosowanie go do potrzeb danego przedsiębiorstwa w zależności od produkowanych przez nie towarów. W ramach tego procesu etapy są planowane indywidualnie. Tylko wtedy możliwe jest zachowanie efektywności prowadzonych działań.

Do dostępnych typów cross-dockingu można zaliczyć:

Cross‑docking pełnych palet

Jest to najprostsza forma przeładunku kompletacyjnego: dostawca przygotowuje całe palety z jednym rodzajem towaru, które trafiają do magazynu i po krótkiej weryfikacji są natychmiast przekazywane do odbiorcy. Ten wariant sprawdza się w przypadku produktów o dużych gabarytach (AGD, meble) lub przewożonych w homogenicznych partiach.

Korzyści:

• minimalne zaangażowanie personelu magazynowego,
• krótki czas obsługi,
• ograniczenie ryzyka uszkodzeń dzięki braku przeładunków wewnętrznych.

Cross‑docking zamówień skompletowanych przez dostawcę

W tym wariancie dostawca przygotowuje poszczególne zamówienia dla klientów końcowych, łącząc różne produkty w jedną przesyłkę. Palety lub paczki trafiają do centrum przeładunkowego, gdzie są tylko weryfikowane i przekazywane do przewoźnika. Ten model wymaga od dostawcy szczegółowej wiedzy o asortymencie i zapotrzebowaniu każdego klienta.

Kiedy stosować?

• Gdy dostawca chce przejąć proces kompletacji i zredukować koszty operacyjne po stronie dystrybutora.
• Przy dystrybucji towarów o wysokiej wartości jednostkowej, gdzie indywidualne kompletowanie jest kluczowe.

Cross‑docking z kompletacją w punkcie przeładunkowym

To najpopularniejszy wariant, w którym kompletacja zamówień odbywa się w centrum przeładunkowym. Dostawca dostarcza towary jednego rodzaju, a pracownicy magazynu łączą produkty w paczki zgodnie z zamówieniami klientów. Niewykorzystane towary tworzą zapas obrotowy wykorzystywany przy kolejnych wysyłkach.

Zastosowanie:

• Przy zmiennym popycie, kiedy konieczne jest łączenie różnych produktów z wielu dostaw.
• W e‑commerce oraz omnichannel, gdzie asortyment jest szeroki, a każde zamówienie składa się z wielu pozycji.

Cross‑docking pośredni (z zapasem obrotowym)

Wariant ten łączy cross‑dock z tradycyjnym magazynowaniem. Oprócz towarów z bieżących dostaw wykorzystuje się zapas obrotowy – produkty składowane w strefie tymczasowej. Konsolidacja zamówień obejmuje zarówno świeżo dostarczone palety, jak i towary z zapasu. Rozwiązanie to zwiększa elastyczność w przypadku nagłych wzrostów popytu, ale wymaga starannego planowania i kontroli stanów magazynowych.

Kiedy warto stosować?

• Gdy występują wahania popytu sezonowego lub niepewność dostaw,
• w branżach, gdzie termin przydatności produktów jest krótki, a zapas obrotowy może zabezpieczyć dostępność towaru.

Zalety i wady cross-dockingu

Do największych zalet metody cross-dock można zaliczyć redukcję kosztów związanych z magazynowaniem towarów czy zachowanie płynności łańcucha dostaw. Ten model pozwala ograniczyć czas oczekiwania klientów docelowych na przesyłkę. Odpowiednio zaplanowany umożliwia wyeliminowanie wielu błędów. Firmy korzystające z tej metody mogą zrezygnować z budowy lub wynajmu przestrzeni magazynowej.

Cross docking w e-commerce ma jednak kilka wad. Wymaga odpowiedniego sprawdzenia wszystkich podmiotów odpowiedzialnych za realizację poszczególnych etapów. Firmy te muszą być rzetelne i wypełniać swoje zadania zgodnie z ustaleniami. W razie błędu w którymkolwiek momencie dochodzi do zaburzenia łańcucha dostaw.

Technologia i systemy wspierające cross‑docking

Aby cross‑docking działał płynnie, niezbędne są nowoczesne narzędzia informatyczne. System zarządzania magazynem (WMS) umożliwia rejestrację dostaw, kontrolę stanów oraz automatyczne przypisywanie towarów do zamówień. W połączeniu z systemami ERP i TMS pozwala na integrację danych o sprzedaży, zapasach i transporcie.

Kluczowe funkcje systemów wspierających cross‑docking:

• automatyczne generowanie etykiet i list przewozowych,
• planowanie przyjęć i harmonogramowanie wysyłek,
• monitorowanie jakości i ilości dostaw,
• moduły do optymalizacji tras i redukcji pustych przebiegów,
• raportowanie wydajności i analiza kosztów.

W dużych centrach logistycznych stosuje się również telematykę, skanery kodów kreskowych, identyfikację RFID i systemy automatyzacji (np. roboty pick‑and‑sort), które przyspieszają sortowanie i kompletację zamówień.

Kto powinien skorzystać z usług cross-dockingu?

Cross-docking jest dobrym rozwiązaniem dla przedsiębiorców, którzy nie chcą inwestować we własne magazyny. To świetny wybór przede wszystkim dla małych i średnich sklepów internetowych. Pozwala ograniczyć czas oczekiwania na przesyłkę oraz zaoferować klientom niższą cenę produktów i dostawy. Ta metoda nie sprawdzi się jednak w sytuacji, gdy właściciel firmy chce mieć kontrolę nad całym łańcuchem transportowym od A do Z.