Co nowego

Tranzyt dotyczy przewozu towarów z jednego miejsca do drugiego przez terytorium państwa trzeciego. Pełni bardzo istotną rolę w transporcie międzynarodowym, umożliwiając nawiązywanie współpracy i płynny przewóz towarów. Czym dokładnie jest tranzyt i co warto o nim wiedzieć?

Co to tranzyt?

Tranzyt to jeden z głównych elementów TSL – transportu, spedycji i logistyki. Polega na przewozie towarów z państwa A do państwa B przez terytorium państwa C. Umożliwiają go ujednolicone procedury i przepisy prawa. Tranzyt może przybierać różne formy. Wyróżnia się m.in.:

• tranzyt morski,
• tranzyt drogowy,
• tranzyt kolejowy,
• tranzyt lotniczy.

Podstawowym celem jest bezpieczne i efektywne przewożenie towarów. Tranzyt pozwala optymalizować proces dostawy, a jednocześnie ograniczyć koszty z nią związane. W literaturze wyróżnia się kilka rodzajów tranzytu, w tym tranzyt:

• wewnętrzny,
• zewnętrzny,
• pośredni,
• bezpośredni,
• celny.

Transport tranzytowy wymaga dopełnienia szeregu formalności. Należy postępować zgodnie z przepisami prawa międzynarodowego, ale również kraju docelowego.

Główne rodzaje tranzytu – wewnętrzny i zewnętrzny

Wiadomo już, co to tranzyt i jakie są jego podstawowe rodzaje. Warto omówić szerzej dwie podstawowe grupy, a więc tranzyt wewnętrzny oraz zewnętrzny. Definicja tranzytu wewnętrznego mówi, że jest to przewóz towarów w granicach jednego państwa. Niemniej jednak w ostatnich latach uległa ona modyfikacji, podając, że tranzytem wewnętrznym możemy też określać dostawę towarów do krajów mieszczących się w obszarze Unii Europejskiej.

Tymczasem tranzyt zewnętrzny odbywa się pomiędzy państwami, które nie należą do Unii. Taki podział ma związek między innymi z obowiązkiem dopełnienia różnego rodzaju formalności, w tym również celnych.

Tranzyt bezpośredni i pośredni

Inne kryterium podziału dotyczy nie krajów, a samej procedury dostawy. Pod tym kątem można wyróżnić tranzyt bezpośredni oraz pośredni. Tranzyt bezpośredni ma miejsce wtedy, gdy dostawa towarów odbywa się bez przerwy na składowanie czy przeładunek w kraju tranzytowym. Nie dochodzi też do zmiany środka transportu, a więc towar dostarczany jest bezpośrednio do kraju docelowego.

Czym innym jest tranzyt pośredni – w tym przypadku ładunek może być magazynowany w kraju tranzytowym, może dochodzić do jego przeładunku albo zmiany środka transportu, na przykład z samochodu ciężarowego na samolot.

Jakie dokumenty są wymagane podczas transportu tranzytowego?

Wymagane przepisami prawa dokumenty w transporcie tranzytowym zależą w dużej mierze od tego, w jaki sposób towar przemieszcza się do miejsca docelowego. Niemniej jednak można wyróżnić kilka podstawowych dokumentów, które każdy przewoźnik musi posiadać. Są to:

• faktury handlowe,
• packing list,
• list przewozowy.

Dodatkowo do odprawy celnej konieczne będzie przedstawienie dokumentów:

• SAD,
• EUR 1,
• T2L,
• ISF 10+2.

Wybierając transport drogowy, należy wyposażyć się w dodatkową dokumentację. Jest to karnet TIR, który umożliwia szybsze przewożenie zaplombowanego ładunku, skracając procedury na przejściach granicznych. Kierowca powinien też posiadać karnet ATA, pozwalający uprościć procedury celne w krajach zrzeszonych w ATA. Bardzo istotne jest również zezwolenie EKMT, które umożliwia przeprowadzanie nieograniczonej liczby przewozów na terenie krajów zrzeszonych w EKMT.

Regulacje prawne

Nie byłoby transportu tranzytowego, gdyby nie obszerne regulacje prawne. Najważniejsze międzynarodowe umowy to:

• Konwencja o wolności tranzytu – została ustanowiona w 1922 roku przez Ligę Narodów, a jej głównym założeniem było zniesienie opłat za tranzyt,
• Konwencja o handlu tranzytowym krajów bez dostępu do morza – została opracowana przez UNCTAD i dotyczy w głównej mierze regulacji przepływu statków. Jest ona kluczowa zwłaszcza dla krajów bez dostępu do morza, dla których transport morski byłby utrudniony,
• Konwencja Narodów Zjednoczonych o prawie morza – dokument określa obszary morskie i reguluje wszystkie rodzaje działalności morskiej.

Głównym celem umów międzynarodowych jest uproszczenie procedur związanych z tranzytem. Dzięki nim procedura dostawy przebiega sprawniej, jednocześnie pozwalają zoptymalizować koszty. Dziedziny regulujące transport tranzytowy dotyczą:

• prawa celnego – reguluje kwestie dotyczące opłat celnych, dokumentacji czy procedur odprawy,
• prawa międzynarodowego – na przykład Konwencja CMR czy TIR,
• prawa transportowego – reguluje kwestie związane m.in. z zabezpieczeniem ładunku czy rejestracji pojazdów,
• prawa bezpieczeństwa i ochrony – na przykład w zakresie ochrony przed terroryzmem, monitorowania i zabezpieczania przesyłek.

Najważniejsze procedury tranzytowe obowiązujące w Polsce

Rodzaj zastosowanych procedur tranzytowych zależy od kraju docelowego oraz tranzytowego. Państwa należące do Unii Europejskiej, w tym Polska, stosują procedurę EFTA. Każdemu ładunkowi zostaje nadany unikatowy numer MRW, który umożliwia jego identyfikację. Kolejną ważną procedurą jest TIR – pozwala ona uprościć formalności i ograniczyć opłaty celne. Obowiązuje nie tylko w UE, ale również na bliskim wschodzie oraz w niektórych krajach Afryki. Na uwagę zasługuje też konwencja CMR, która ujednolica dokumentację transportową. Dzięki temu nadawca, przewoźnik i odbiorca dysponują takim samym wzorem listu przewozowego, który zawiera niezbędne dane identyfikacyjne.

Czym jest magazyn tranzytowy?

Magazyn tranzytowy to inaczej miejsce przeładunkowe, w którym przez wyznaczony czas przechowywany będzie transportowany ładunek. Obiekt ten musi być przystosowany do sprawnych przyjęć, rozładunków i załadunków. Jego specyfikacja zależy w dużej mierze od tego, jakiego typu towary są w nim przechowywane. Magazyn tranzytowy służy wyłącznie do krótkoterminowego składowania – nie są w nim przeprowadzane inne czynności logistyczne.

Korzystanie z tego rodzaju obiektu pozwala ograniczyć koszty i zoptymalizować proces dostawy do miejsca docelowego. Wiele firm produkcyjnych, handlowych czy logistycznych posiada własne magazyny tranzytowe, które najczęściej ulokowane są w miejscach strategicznych, pozwalających na efektywne planowanie tras.

Fracht lotniczy to obecnie jeden z popularniejszych sposobów dostarczania towaru do miejsca docelowego. Sprawdzi się zwłaszcza na długich dystansach oraz gdy czas dostawy odgrywa istotną rolę. Ten rodzaj transportu nie jest jednak pozbawiony wad. Czym jest transport lotniczy i w jakich sytuacjach warto go rozważyć?

Czym jest transport lotniczy?

Transport lotniczy nazywany jest inaczej transportem powietrznym, który umożliwia import i eksport towarów poprzez zastosowanie statku powietrznego. Ten rodzaj transportu można również zastosować w przypadku dostaw krajowych, jednak ze względu na stosunkowo wysokie koszty jest to rzadko praktykowane. W ostatnich latach transport lotniczy mocno się rozwinął, co związane jest z globalizacją i zniesieniem większych ograniczeń w zakresie zdobywania nowych rynków. Firmy chętnie podejmują współpracę z kontrahentami z całego świata, a fracht lotniczy pozwala im transportować towary w stosunkowo krótkim czasie i w bezpiecznych, dostosowanych do ich specyfiki warunkach.

Środki transportu lotniczego

Transport lotniczy może korzystać z różnego rodzaju środków transportu, w tym z:

• samolotów,
• balonów,
• śmigłowców,
• sterowców,
• szybowców,
• wahadłowców.

W praktyce jednak największe znaczenie ma transport samolotowy. Zastosowanie znajdują tutaj głównie maszyny typu cargo, które zaprojektowano w taki sposób, aby zwiększyć do maksimum ładowność. Umożliwiają dostawę na dużych dystansach, co jest kluczowe w przypadku produktów o krótkiej żywotności albo dacie ważności. Samoloty typu cargo użytkowane są nie tylko w handlu międzynarodowym, ale również w działalności humanitarnej czy w czasie wojny.

Transport lotniczy – co przewozimy transportem lotniczym?

W przypadku transportu lotniczego najczęściej mówimy o towarach, które muszą być przewożone w specyficznych warunkach. Są to:

• produkty spożywcze o krótkiej dacie przydatności do spożycia,
• farmaceutyki,
• świeże kwiaty,
• produkty łatwo psujące się.

Transport samolotowy znajduje też zastosowanie przy dostawie zwierząt oraz artykułów przemysłowych. Chętnie korzystają z niego przedsiębiorcy, którzy chcą zminimalizować czas przewozu tak, aby zamówienie jak najszybciej zostało doręczone do klienta. Samolotem można transportować zdecydowaną większość towarów – jedynym większym ograniczeniem są koszty.

Jak wygląda odprawa ładunku w transporcie lotniczym?

Ładunek w transporcie lotniczym musi przejść odprawę celną. Wnioskując o rozpoczęcie postępowania, należy przedstawić dokument SAD. Następnie Urząd Celny sprawdza poprawność przedstawionych dokumentów oraz kontroluje towary, które mają zostać przewiezione do kraju docelowego. Cała procedura jest dosyć skomplikowana, jednak istnieje możliwość skorzystania z usług wyspecjalizowanej agencji celnej. Jest to pośrednik, który działa w imieniu klienta na mocy udzielonego pełnomocnictwa.

Zalety transportu lotniczego

Podstawowa zaleta, dla której firmy decydują się na transport lotniczy, to szybka dostawa towaru do miejsca docelowego. Jest on o wiele efektywniejszy niż transport drogowy czy morski, pozwalając dostarczyć zamówienie w najodleglejsze zakątki świata już w ciągu 4-7 dni. Na uwagę zasługuje duża dostępność lotów, która w oczywisty sposób wpływa na czas dostawy. Zalety transportu lotniczego to również:

• bezpieczeństwo – ten rodzaj transportu uważany jest za najbezpieczniejszy, głównie ze względu na fakt, że katastrofy lotnicze mają miejsce bardzo rzadko,
• możliwość pokonania większego dystansu – tam, gdzie zawodzi transport drogowy, morski czy kolejowy, warto zastosować transport lotniczy,
• uproszczona odprawa celna – choć towar musi przejść odprawę celną, ma ona miejsce dopiero po dotarciu do kraju docelowego, a nie po przekroczeniu granicy każdego z krajów przelotowych,
• mniejsze ryzyko uszkodzeń – towary transportowane samolotem są w mniejszym stopniu narażone na uszkodzenia i kontakt z czynnikami szkodliwymi.

Wady transportu lotniczego

Środki transportu lotniczego znajdują powszechne zastosowanie we współczesnej logistyce. Niemniej jednak ta droga przewozu towarów nie jest wolna od wad i pewnych ograniczeń. Największym ograniczeniem jest brak dostępu do wyspecjalizowanych portów lotniczych, które byłyby w stanie obsłużyć dużą ilość samolotów towarowych. Wady transportu lotniczego to natomiast:

• wysokie koszty – ponoszone są one przez firmę, ale również przez jednostki utrzymujące lotniska,
• konieczność zorganizowania przejazdu – towar musi zostać przetransportowany z lotniska do miejsca docelowego, ponadto na trasie konieczny jest przeładunek,
• ograniczenia ładunkowe – maszyny są w stanie przewieźć pewną ograniczoną ilość towaru,
• wpływ warunków pogodowych – warunki pogodowe mogą wpłynąć na opóźnienie, a nawet odwołanie lotu.

Najbardziej opłacalne przesyłki – fracht lotniczy

Wady i zalety transportu lotniczego pozwalają podjąć decyzję dotyczącą korzystania albo rezygnacji z tego modelu przewozu. Czasami jednak koszty nie odgrywają aż tak dużej roli, a liczy się przede wszystkim ograniczony czas przewozu. Które towary opłaca się transportować samolotem? Przede wszystkim te, które są wrażliwe na działanie szkodliwych czynników zewnętrznych, mają krótką datę ważności albo cechują się wysoką wartością rynkową. Fracht lotniczy znajduje też zastosowanie w przypadku pilnych przesyłek.

Główne porty lotnicze

W Polsce infrastruktura lotnicza nie jest jeszcze dobrze rozwinięta, dlatego większe dostawy towarów odbywają się na lotniskach w Warszawie oraz w Katowicach. Istotnym miejscem na naszej mapie jest też lotnisko w Rzeszowie. Nieco inaczej wygląda to w Europie i na świecie, gdzie funkcjonują nawet specjalne lotniska przeznaczone dla samolotów towarowych.

Transport lotniczy – logistyka

Transport samolotowy zarówno pasażerski, jak i towarowy rozwija się coraz prężniej. W przypadku przewozu towarów ważne jednak jest odpowiednie opracowanie trasy – ładunek trzeba przetransportować na lotnisko, a także z lotniska do miejsca docelowego. Dlatego też spedycją lotniczą zajmują się wyspecjalizowane firmy, z których usług coraz częściej korzystają przedsiębiorcy.

Magazynowanie towarów może mieć miejsce w ramach działalności jednego przedsiębiorstwa, ale coraz większym zainteresowaniem cieszą się usługi outsourcingowe w zakresie przyjmowania, składowania i wydawania towarów. Na czym polega proces magazynowania i w jaki sposób można go usprawnić?

Magazynowanie towarów – na czym polega?

Magazynowanie towarów to, zgodnie z definicją, proces albo zespół czynności, które mają na celu zarządzanie towarem od momentu przyjęcia aż do wydania. Obejmuje ono przede wszystkim sposób składowania towarów oraz prawidłowy przepływ ładunków. Magazynowanie może odbywać się w obrębie tej samej jednostki – ma to miejsce, jeśli firma dysponuje własnymi pomieszczeniami magazynowymi. Coraz większą popularnością cieszą się usługi magazynowe, w ramach których przedsiębiorcy mogą powierzyć towar do przechowywanie zewnętrznemu podmiotowi.

Podstawowe zasady magazynowania

Towary magazynuje się zgodnie z zasadą ABC, FIFO lub LIFO. Zgodnie z zasadą ABC, towary, które wydawane są najczęściej, trzeba umieścić w widocznym, dostępnym miejscu. Te, po które sięga się rzadziej, umieszcza się na dolnych półkach, a najrzadziej wybierane – na półkach górnych. Metoda LIFO zakłada, że najbliżej strefy pakowania znajdują się towary, które trafiły na magazyn jako ostatnie. Jej przeciwieństwem jest metoda FIFO, zgodnie z którą jako pierwsze wydawane są towary, które trafiły do magazynu najwcześniej. Wybór optymalnej metody magazynowania zależy w dużej mierze od profilu działalności przedsiębiorstwa oraz stosowanej polityki finansowej. Każda firma może wybrać inną metodą magazynowania, nie ma w tym względzie jakichkolwiek narzuconych schematów.

Rodzaje magazynów – jakie typy magazynów wyróżniamy?

Magazyn nie jest pojęciem jednolitym – wyróżnia się aż 4 ich rodzaje:

• otwarty,
• półotwarty,
• zamknięty,
• specjalny.

Magazyn otwarty służy do przechowywania towarów odpornych na działanie czynników atmosferycznych. Przyjmuje formę składowiska; w tej kategorii mieszczą się też terminale kontenerowe. Magazyn półotwarty służy przechowywaniu produktów wymagających dostępu do powietrza, natomiast zamknięty jest całkowicie zabudowany, może też posiadać pomieszczenia piwniczne. Magazyny specjalne znajdują zastosowanie w przypadku towarów wymagających szczególnych warunków przechowywania, na przykład owoców, paliwa czy leków.

Co powinno znaleźć się w magazynie?

Procesy magazynowania mogą być przeprowadzane wyłącznie w odpowiednio wyposażonych miejscach. Podstawowe elementy, które powinny znaleźć się w każdym magazynie zamkniętym, to:

• regały i meble.
• nadstawki i pojemniki,
• wózki transportowe,
• owijarki,
• drabiny i podesty,
• paskowacze.

W przypadku magazynów specjalistycznych na wyposażeniu musi znaleźć się dodatkowo sprzęt, który umożliwi bezpieczne przechowywanie towarów o specyficznych potrzebach. Często są to lodówki oraz urządzenia do pomiaru temperatury.

Fazy procesu magazynowania

Magazynowanie towaru to proces, który składa się z 4 kolejnych faz:

• przyjmowanie – na tym etapie towary są przyjmowane do magazynu; pracownik ma obowiązek udokumentować przyjęcie, sprawdzając, czy przedstawione dane są zgodne ze stanem faktycznym. Od tego momentu magazyn zewnętrzny przejmuje odpowiedzialność za powierzone mienie,
• składowanie – towar należy umieścić na półkach bądź w innych miejscach w sposób uporządkowany. Składowanie może trwać od kilku dni do nawet kilku miesięcy,
• kompletacja – polega na podjęciu odpowiedniej ilości towaru, tak aby była ona zgodna z zamówieniem odbiorcy,
• wydanie – ostatnią fazą jest wydanie towaru odbiorcy, którym może być jego właściciel albo klient.

W uzasadnionych przypadkach można pominąć pewne etapy magazynowania, na przykład kompletację czy wydawanie. W ich miejscu pojawia się utylizacja, jeśli towar nie nadaje się do sprzedaży bądź dalszego użytku.

Co jest kluczem do sukcesu w magazynowaniu towarów?

Magazynowanie towaru to złożony proces, na którego sukces składa się wiele czynników. W pierwszej kolejności należy wybrać odpowiednią metodę magazynowania, celem osiągnięcia spodziewanych korzyści. Bardzo istotny jest układ magazynu, który pozwala na optymalne rozmieszczenie towarów. Magazyny to miejsca, w których proces automatyzacji powinien przebiegać sprawnie, celem usprawnienia pracy. Dużą rolę odgrywają w tym zakresie systemy magazynowe, dzięki którym łatwiej zarządzać towarami. Czynnikiem, na który warto zwrócić uwagę, jest także uporządkowanie magazynu. Im większy ład w zakresie rozkładu towarów, im mniej zalegających rzeczy wokoło, tym łatwiej zarządzać nawet dużymi powierzchniami. W tym celu można skorzystać z grupowania tematycznego albo zastosować inną strategię, dzięki której łatwiej odnaleźć się wśród licznych towarów. Magazyn musi być miejscem, w którym wszystko działa sprawnie, bez żadnych wątpliwości czy zarzutów, co gwarantuje bezpieczeństwo towarom.

Korzystając z usług firm transportowych, klient ma możliwość wyboru sposobu przewożenia towaru. W logistyce wyróżnia się przede wszystkim transport FTL oraz LTL, które różnią się między sobą w kilku istotnych kwestiach. Jakie są ich wady i zalety? Który rodzaj transportu wybrać w konkretnym przypadku?

Transport FTL – co to jest?

Skrót FTL to w wolnym tłumaczeniu „Full Truck Road”, czyli pełen załadunek ciężarówki. O tego rodzaju transporcie mówi się, jeśli klient korzystający z usług firmy zewnętrznej korzysta z całej dostępnej powierzchni jednego pojazdu ciężarowego. FTL – co to znaczy dla przewoźników i dla klientów? Stosunkowo prostą organizację całego procesu transportowego, gdyż przewoźnik ma obowiązek załadować towar, następnie dostarczyć go z punktu A do punktu B oraz ewentualnie rozładować. Umowa zawierana jest pomiędzy dwoma podmiotami – firmą transportową i klientem.

Transport FTL – zalety i wady

Główną zaletą transportu FTL jest szybka realizacja zlecenia. Przewoźnik przemieszcza się z miejsca startowego bezpośrednio do punktu docelowego, bez żadnych dodatkowych przystanków. Towar jest ładowany jednokrotnie, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzeń czy nawet zniszczenia. W kontekście firm transportowych, zaletą transportu FTL jest niewielkie wyzwanie organizacyjne. Wadą są natomiast wysokie koszty – przedsiębiorca zobowiązany jest opłacić wynajem całej powierzchni ciężarówki, bez względu na to, czy rzeczywiście w pełni ją wykorzysta. W niektórych regionach firmy borykają się z problemem mniejszej dostępności ciężarówek, gdyż nie wszyscy przewoźnicy oferują ten rodzaj transportu.

Na czym polega transport LTL?

Transport LTL – co to znaczy? W przeciwieństwie do transportu FTL, przedsiębiorca wykupuje część powierzchni ładunkowej pojazdu. Transport LTL (Less Than Truck Load) częściej spotyka się pod nazwą transportu drobnicowego. W całym procesie biorą udział przynajmniej dwie firmy, choć ich liczba może być oczywiście o wiele większa. Z tego rodzaju usług transportowych chętniej korzystają firmy, które mają do przewiezienia niewielką ilość towaru.

Transport LTL – zalety i wady

Wśród zalet transportu LTL wymienia się:

• niższe koszty,
• możliwość skorzystania z usług różnych przewoźników,
• możliwość przewozu towaru w opakowaniach jednostkowych,
• niższe koszty magazynowania,
• większą elastyczność dostaw.

Transport LTL wydaje się rozwiązaniem optymalnym, jednak ma też pewne wady. Największa z nich to dłuższy czas realizacji dostaw – trasa nie prowadzi bezpośrednio do odbiorcy, przewoźnik ma bowiem do dostarczenia wiele towarów w różnych rejonach. Problemem mogą okazać się przeładunki, w czasie których czasami dochodzi do uszkodzenia towaru. Transport LTL to z jednej strony sposób na wygenerowanie oszczędności, ale trzeba porównać konkretne oferty – czasami okazuje się, że nie jest on opłacalny, biorąc pod uwagę ewentualne ryzyko uszkodzenia towaru.

Transport FTL czy LTL – co wybrać?

Transport FTL i LTL to dwa różne rozwiązania, które sprawdzają się w innych przypadkach. Pierwszy z wymienionych zarezerwowany jest głównie dla:

• towarów o krótkiej dacie przydatności do spożycia,
• firm przekazujących duże ilości towaru do jednego kontrahenta,
• towarów wymagających przechowywania w specjalnych warunkach,
• firm transportujących towary o dużej masie.

Tymczasem transport LTL sprawdza się przy:

• przesyłkach kurierskich,
• handlu detalicznym,
• dostaw do wielu odbiorców,
• przewozu małogabarytowego.

Niektóre firmy korzystają wyłącznie z jednego rodzaju transportu, inne łączą je ze sobą, dostosowując do aktualnych potrzeb.

Wybór najlepszego rozwiązania

Wysyłka towaru wiąże się z koniecznością wyboru rodzaju transportu, jeśli firma korzysta z usług podmiotu zewnętrznego. Poszukując optymalnego rozwiązania, warto odpowiedzieć sobie na pytania:

• jakiego rodzaju towar będzie transportowany,
• czy towar wymaga przechowywania w specjalnych warunkach,
• czy mamy do czynienia z towarem wrażliwym, łatwo ulegającym uszkodzeniu,
• jaki budżet można przeznaczyć na usługi transportowe,
• w jakim czasie ma zostać zrealizowana dostawa?

Jeśli przedsiębiorcy zależy na krótkim czasie realizacji dostawy, a jednocześnie dysponuje większym budżetem, warto wybrać transport FTL. Podobnie w przypadku, gdy przekazuje przewoźnikowi towary o specyficznych potrzebach. W pozostałych sytuacjach dobrze sprawdza się transport LTL, pozwalając oszczędzać. Ponadto łatwiej znaleźć przewoźnika, który oferuje tego rodzaju rozwiązanie. Podjęcie ostatecznej decyzji wymaga analizy potrzeb i wymagań towaru oraz przedsiębiorcy.

Transport przesyłek w większości przypadków odbywa się przy pomocy palet albo kontenerów. Jeśli jednak masa lub wymiary załadunku uniemożliwiają przewóz w standardowych warunkach, należy zorganizować transport wielkogabarytowy. Czym charakteryzuje się ten rodzaj transportu i jakie są dostępne rozwiązania?

Transport wielkogabarytowy – co to takiego?

Transport wielkogabarytowy (transport ponadgabarytowy, transport ponadnormatywny) oznacza przewożenie ładunku razem z pojazdem, których wymiary albo masa przekraczają dopuszczone przez prawo maksymalne wartości. O transporcie wielkogabarytowym mówimy gdy ładunek razem z pojazdem przekraczają:

• 16,5 m długości w przypadku ciągnika siodłowego z naczepą i 18,75 m w przypadku ciężarówki z przyczepą,
• 2,55 m szerokości – dla zabudowy chłodniczej wartość ta wynosi 2,6 m,
• 4 m wysokości,
• 42 t wagi całkowitej – pod uwagę brana jest również waga kierowcy, paliwa i innych elementów.

Aby pojazd ponadgabarytowy mógł się poruszać po drogach, niezbędne jest zezwolenie. Transport ładunków ponadgabarytowych może odbywać się drogą lądową, morską lub powietrzną.

Transport ładunków ponadgabarytowych – najczęstsze ładunki

Przewóz ponadgabarytowy ma miejsce zawsze, gdy przekroczone zostaną ustawowe normy. Najczęściej dotyczy on ładunków, takich jak: 

• maszyny budowlane,
• sprzęt rolniczy,
• sprzęt górniczy,
• konstrukcje stalowe,
• maszyny produkcyjne,
• maszyny przemysłowe,
• zbiorniki.

Kto może prowadzić pojazd z ładunkiem ponadgabarytowym?

Organizując przewozy ponadgabarytowe, trzeba zadbać o bezpieczeństwo zarówno ładunku, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Bardzo istotną rolę odgrywa kierowca, który odpowiada za cały proces transportu. Nie musi on posiadać dodatkowych uprawnień ani zezwoleń, wystarczy prawo jazdy kategorii C+E. Najczęściej tego rodzaju transport zlecany jest osobom doświadczonym, które mają na swoim koncie wiele pokonanych kilometrów. Ci, którzy chcieliby zostać pilotami transportu ponadnormatywnego, muszą posiadać prawo jazdy kat. B oraz ukończyć kurs kierowania ruchem drogowym.

Organizacja transportu ponadgabarytowego

Transport ładunków ponadnormatywnych wymaga odpowiedniego przygotowania. Niezbędne jest:

• uzyskanie zezwolenia,
• opracowanie trasy przejazdu,
• ustalenie sposobu pilotażu,
• zorganizowanie pojazdu albo zespołu pojazdów

Zezwolenia niezbędne w transporcie ponadnormatywnym

Chcąc zorganizować przewóz ładunków ponadgabarytowych, niezbędne będzie uzyskanie zezwolenia. Za ich wydawanie odpowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Przepisy przewidują wydawanie zezwoleń w 3 kategoriach: II, III i IV. Różnią się one od siebie warunkami, jakie w konkretnym przypadku trzeba spełnić. Bardzo istotne jest uzyskanie niezbędnych dokumentów jeszcze przed rozpoczęciem procedury transportowej. Każde zlecenie na tego rodzaju transport musi być potraktowane indywidualnie, gdyż wymaga dopełnienia innego typu formalności.

Jak przebiega proces transportu wielkogabarytowego?

Transport ponadnormatywny rozpoczyna się przygotowaniem ładunku. Oczywiście, wcześniej konieczne będzie dopełnienie formalności natury urzędowo-prawnej. Bardzo istotne jest odpowiednie zabezpieczenie przewożonych materiałów, w zależności od ich rodzaju. Następnie ładunek umieszczony zostaje w specjalnym pojeździe, który umożliwia transport ponadgabarytowy. W trakcie przejazdu kierowca musi przestrzegać zasad ruchu drogowego oraz tych, które związane są z przewozem wielkogabarytowym. Procedurę wieńczy rozładowanie towaru w miejscu docelowym.

Jakie są korzyści z transportu wielkogabarytowego?

Transport ładunków ponadgabarytowych umożliwia przewożenie tych, które nie spełniają norm przewidzianych przez ustawodawcę. Umożliwia skrócenie czasu dostawy oraz bezpieczne operowanie ładunkami o dużej masie czy wymiarach. Należy pamiętać, że korzyści wynikające z transportu gabarytów można osiągnąć wyłącznie wtedy, gdy cała procedura przebiegnie bez zakłóceń. Warto więc skorzystać z oferty doświadczonych specjalistów. W naszej firmie proponujemy klientom wstępną konsultację, dzięki której wspólnie ustalimy wszelkie szczegóły, tak aby przewozy wielkogabarytowe były w pełni bezpieczne i terminowe.

Transport intermodalny znajduje zastosowanie przede wszystkim przy wysyłce towaru na znacznych dystansach. Prawidłowo zorganizowany, pozwala ograniczyć koszty i przyspieszyć czas realizacji dostawy. Czym jest transport intermodalny, jakie ma wady i zalety, kiedy go stosować?

Transport intermodalny – co to jest?

Przewozy intermodalne odbywają się z wykorzystaniem więcej niż jednej gałęzi transportu i przy użyciu tylko jednej jednostki załadunkowej.

Najczęściej realizowane są na odcinkach:

• morskich,
• drogowych,
• kolejowych,
• rzecznych.

Najistotniejszym elementem jest oczywiście transport drogowy, z uwagi na fakt, iż niewiele zakładów znajduje się w pobliżu bocznicy kolejowej albo rzeki.

Transport intermodalny – najważniejsze cechy

W literaturze wyróżnia się dwie charakterystyczne cechy transportu intermodalnego. Pomiędzy stronami zawierana jest jedna umowa, na mocy której przewóz odbywa się z wykorzystaniem minimum dwóch środków transportu. Za przebieg całego procesu odpowiedzialność ponosi jeden wykonawca – ten, z którym został zawarty kontrakt. Zgodnie z Ustawą o transporcie drogowym, aby mówić o transporcie intermodalnym, muszą być spełnione trzy przesłanki:

• początkowy i/lub końcowy odcinek trasy odbywa się za pomocą transportu drogowego,
• transport na odcinku morskim przekracza 100 km,
• transport kolejowy odbywa się od najbliższej odpowiedniej stacji załadunkowej, natomiast początkowy i końcowy odcinek realizowane są za pomocą transportu drogowego.

Jakie branże korzystają z transportu intermodalnego?

Intermodalny transport to rozwiązanie dla firm, które regularnie wysyłają towar do kontrahentów na znaczne odległości. Znajduje zastosowanie między innymi w branży:

• beauty,
• AGD,
• modowej,
• papierniczej.
• elektronicznej, spożywczej,

Jak zaplanować transport intermodalny?

Planowanie transportu intermodalnego to bardzo złożona procedura. Należy określić, jakiego rodzaju środki transportu można zastosować w konkretnym przypadku, mając na uwadze trasę, jaką musi odbyć ładunek. Zwykle w początkowym etapie transport realizowany jest lądowo. Służy do tego specjalny kontener, w którym umieszcza się towar. Następnie musi on zostać odpowiednio zabezpieczony. Ładunek trafia na naczepę, która przewożona jest ciągnikiem siodłowym. Pokonuje ona drogę do najbliższego portu albo punktu kolejowego. Tam też kontener umiejscawia się na specjalnej platformie, trafiając do kraju docelowego. W końcowym etapie, drogą lądową, transportowany jest do miejsca docelowego. Opisana procedura to jednak wyłącznie przykład – poszczególne etapy dostosowuje się odpowiednio do specyfiki towaru czy odcinka, jaki ma pokonać.

Zalety transportu intermodalnego

Przewozy intermodalne oferowane przez doświadczone firmy transportowe cieszą się dużą popularnością wśród klientów z różnych branż. Wśród zalet takiego rozwiązania wymienia się:

• optymalizację kosztów transportu,
• dostępność usługi w miejscach, do których bezpośredni transport jest niemożliwy albo kosztowny,
• możliwość transportu towarów wymagających specjalnych warunków przechowywania,
• ograniczenie natężenia ruchu drogowego.

Transport intermodalny nie pozostaje bez wpływu na środowisko naturalne. Umożliwia bowiem zmniejszenie ilości substancji zagrażających ekosystemowi, w tym emisji spalin i CO2.

Wady transportu intermodalnego

Transport multimodalny to rozwiązanie, które choć ma wiele zalet, nie jest całkowicie wolne od wad. Podstawowe z nich to:

• kosztowna infrastruktura załadowcza i wyładowcza,
• narażenie towarów na uszkodzenie,
• konieczność łączenia kilku opakowań towaru w jedną jednostkę załadunkową.

W rozrachunku końcowym tego rodzaju transport może okazać się bardziej czasochłonny, niż gdybyśmy korzystali wyłącznie z transportu drogowego. Nie jest więc dobrą metodą dla firm, którym wyjątkowo zależy na czasie, musząc dostarczyć towar do kontrahenta jak najszybciej.

Dlaczego warto wybrać transport intermodalny?

Przewozy intermodalne mogą być organizowane jednorazowo, ale wiele firm traktuje je jako rozwiązanie długoterminowe. Przy zaplanowanym harmonogramie dostaw, można odpowiednio wcześnie przejść do planowania transportu kombinowanego. Chętnie korzystają z niego przedsiębiorcy, którym nie jest obojętny los środowiska naturalnego oraz którzy chcieliby zoptymalizować koszty prowadzonej działalności. Zachęcamy do sprawdzenia naszych usług w zakresie spedycji intermodalnej.

Wyzwania transportu intermodalnego

Do podstawowych wyzwań transportu intermodalnego należą: konieczność synchronizacji poszczególnych transportów oraz odpowiednie zabezpieczenie ładunku. Transport intermodalny w Polsce bazuje głównie na statkach, kolei oraz samochodach ciężarowych. Jest to jedna z najszybciej i najprężniej rozwijających się gałęzi transportu, jednak aby rozwój ten był harmonijny, potrzeba odpowiednich rozwiązań prawnych oraz infrastrukturalnych.

Transport drobnicowy to niezwykle istotny element współczesnej gospodarki, który umożliwia efektywne przemieszczanie towarów na skalę globalną. Polega on na dostarczaniu i transportowaniu różnorodnych, często niewielkich wolumenów ładunków, które nie wymagają specjalnych, dużych pojazdów czy kontenerów.

Co to jest transport drobnicowy i na czym tak właściwie polega?

Transport drobnicowy to forma transportu, która obejmuje przemieszczanie niewielkich ładunków często o różnorodnych rozmiarach z punktu A do punktu B. Charakteryzuje się wysoką elastycznością i jest stosowany do transportu różnorodnych towarów, które nie wymagają specjalnych, dużych pojazdów czy kontenerów. Wykorzystuje różnorodne metody transportu w zależności od potrzeb i wymagań logistycznych. Jest kluczowym elementem globalnych łańcuchów dostaw, umożliwiając efektywne zarządzanie towarem i wspierający handel międzynarodowy.

Przewóz ładunków drobnicowych – metody

Istnieje kilka głównych metod transportu drobnicowego, z których każda ma swoje zalety i ograniczenia. Transport morski drobnicowy to najważniejsza metoda transportu drobnicowego na skalę globalną. Statki kontenerowe i frachtowe transportują duże ilości towarów między portami na całym świecie. Z kolei transport lotniczy jest szybki i efektywny, ale zwykle droższy w porównaniu z innymi metodami. Jest preferowany do transportu towarów wysokiej wartości lub pilnych. W niektórych regionach transport drobnicowy odbywa się głównie za pomocą transportu kolejowego, szczególnie w przypadku przewozu towarów na krótkie i średnie odległości. Powszechnie stosowany jest również transport drogowy, zwłaszcza w przypadku dostaw „od drzwi do drzwi”.

Co zalicza się do towarów drobnicowych?

Towary drobnicowe to różnorodne ładunki o małej objętości, które są transportowane w niewielkich ilościach lub pojedynczych jednostkach, często bez konieczności specjalnego pakowania czy kontenerowania. Zaliczają się do nich między innymi:

• paczki i przesyłki kurierskie,
• skrzynie i palety,
• półprodukty i części,
• próbki handlowe,
• małe paczki żywnościowe,
• artykuły konsumpcyjne,
• pliki dokumentów,
• produkty zakupione online, które są dostarczane pojedynczo do klientów indywidualnych.

Co nie może zostać nadane transportem drobnicowym?

Przewóz ładunków drobnicowych ma swoje ograniczenia. Do towarów, które ze względu na swoje cechy lub przepisy prawne, nie mogą być nadawane w ramach tego rodzaju transportu zalicza się między innymi:

• towary niebezpieczne, czyli substancje chemiczne, materiały wybuchowe, materiały radioaktywne, substancje żrące,
• żywe zwierzęta,
• towary o dużych rozmiarach,
• towary łatwo psujące się,
• towary wymagające kontroli temperatury
• towary objęte embargiem lub ograniczeniami prawno-politycznymi.

Konkretna lista towarów zabronionych lub ograniczonych w transporcie drobnicowym może się różnić w zależności od przepisów prawnych, rodzaju towaru oraz wymogów bezpieczeństwa i logistyki. Dlatego też zawsze warto sprawdzić aktualne przepisy oraz regulacje dotyczące transportu danego rodzaju towarów.

Jakie korzyści daje przewóz drobnicowy?

Przewóz drobnicowy ma wiele zalet, które sprawiają, że jest atrakcyjną opcją dla wielu firm i przedsiębiorstw. Jedną z głównych jest jego elastyczność. Pozwala on na dostarczanie niewielkich ilości towarów do różnych miejsc docelowych, co sprawia, że jest idealnym rozwiązaniem dla firm o zróżnicowanych potrzebach logistycznych. Dzięki możliwości dzielenia kosztów transportu między różnymi nadawcami, firmy mogą zaoszczędzić znaczną kwotę pieniędzy. Na uwagę zasługuje też dostępność usług „door-to-door” – nie trzeba martwić się o organizację odbioru i dostawy towarów – wszystko jest załatwiane przez firmę transportową. W przypadku pilnych przesyłek, transport drobnicowy może być znacznie szybszy niż tradycyjne formy transportu, umożliwia dostarczanie produktów do klientów na różnych rynkach.

Jakie zagrożenia i wyzwania związane są z transportem drobnicowym?

Mimo licznych zalet, przewóz drobnicowy również musi mierzyć się z pewnymi wyzwaniami. Jednym z nich jest wzrost globalnego handlu, który prowadzi do zwiększonej emisji gazów cieplarnianych związanych z transportem. Wyzwaniem jest więc rozwój bardziej zrównoważonych metod transportu, które będą bardziej przyjazne dla środowiska. Podczas transportu drobnicowego istnieje także ryzyko kradzieży, uszkodzenia lub utraty towarów. Konieczne jest stosowanie środków bezpieczeństwa i monitorowanie ładunków w czasie rzeczywistym. Przeszkodą bywa też niewystarczająca lub przestarzała infrastruktura, która nie pozwala na szybki, wygodny i bezpieczny transport.

Kiedy warto skorzystać z transportu drobnicowego i jak to zrobić?

Z transportu drobnicowego powinny skorzystać szczególnie przedsiębiorcy, którzy:

• mają do przetransportowania tylko kilka paczek lub niewielkich skrzyń,
• przewożą towar, który nie wymaga specjalnych warunków transportu ani dużych pojemników,
• potrzebują elastyczności w dostawach,
• chcą oszczędzić na kosztach transportu,
• potrzebują szybkiej i bezpiecznej dostawy „z punktu a do punku b”.

Szybki i niezawodny – transport drobnica

Korzystanie z transportu drobnicowego może być stosunkowo łatwe i wygodne, zwłaszcza gdy mowa o współpracy z doświadczoną i godną zaufania firmą transportową, taką jak Bial-Mich. Świadczymy różne rodzaje usług, zarówno fracht realizowany transportem kołowym, jak i morskim. Do spedycji drobnicowej i każdego zlecenia podchodzimy z pełnym zaangażowaniem, terminowo i rzetelnie wywiązując się z powierzonych nam zadań.

Transport drobnica – czekamy na Twój kontakt!

Uzyskanie unijnego numeru REX, a wraz z nim – statusu upoważnionego eksportera, niesie ze sobą wiele korzyści. Niektóre z nich to możliwość korzystania z preferencji taryfowych, które wynikają z umów zawartych przez Unię Europejską z krajami trzecimi, a także odroczenie płatności dotyczących cła i podatku. Co zatem warto wiedzieć o systemie REX, czyli Rejestrze Europejskich Eksporterów?

Celem systemu REX (ang. Registered Exporter System) jest dokumentowanie pochodzenia towarów przez eksporterów, którzy zostali zarejestrowani w tym systemie. To swoisty system certyfikacji pochodzenia towarów oparty na zasadzie samocertyfikacji, czyli sporządzaniu przez eksporterów i ponownych nadawców specjalnych oświadczeń o pochodzeniu towarów. W wyniku rejestracji w systemie REX otrzymują oni status upoważnionego eksportera (zarejestrowanego eksportera). Umożliwia on posługiwanie się numerem REX, co wiąże się z wieloma korzyściami celnymi, do których należą (oprócz już wspomnianych): brak konieczności fizycznego przedstawienia towaru w oddziale celnym, mniejsza liczba kontroli dokumentów w porównaniu do innych eksporterów, szybsze zwolnienie środka transportu i przewożonych towarów. System REX działa w ramach Ogólnego Systemu Preferencji Celnych Unii Europejskiej (GSP) od 1 stycznia 2017 roku.

Jak uzyskać numer REX?

O uzyskanie numeru REX mogą starać się zarówno przedsiębiorcy, którzy chcą samodzielnie sporządzać deklaracje pochodzenia towarów, jak i firmy będące ponownym nadawcą towarów i chcą sporządzać zastępczy dowód ich pochodzenia. Procedura uzyskania numeru REX przez polskiego przedsiębiorcę wygląda następująco: należy złożyć wniosek do Dyrektora Izby Administracji Skarbowej w Poznaniu (wydział Centralnej Rejestracji) i dołączyć do niego wykaz pozycji lub działów towarów, które kwalifikują się do preferencyjnego traktowania. Wniosek o rejestrację w systemie REX można złożyć internetowo na portalu dla przedsiębiorców. Po dokonaniu rejestracji przedsiębiorca otrzyma informację zwrotną o nadaniu numeru REX. Rejestracja ważna jest bezterminowo, ale może zostać cofnięta w szczególnych przypadkach (m.in. zaprzestanie wywożenia towarów, nieprawdziwe informacje w oświadczeniach). Warto dodać, że konieczne jest również posiadanie numeru EORI, czyli numeru Systemu Wspólnotowego Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych, który jest wymagany podczas odprawy celnej. Można go otrzymać przez wypełnienie odpowiedniego wniosku dostępnego na Platformie Usług Elektronicznych (PUESC).

Do czego potrzebny jest numer REX?

Numer REX jest  wykorzystywany w sytuacji wywozu produktów pochodzących z UE, które mają być wykorzystane w ramach kumulacji dwustronnej dla celów GSP. Ponadto jest on potrzebny do sporządzania zastępczego oświadczenia o pochodzeniu produktów w celu ponownego ich wysłania na obszarze celnym UE a w szczególnych przypadkach – do Norwegii, Szwajcarii lub Turcji. Numeru REX używa się również w celu udokumentowania pochodzenia produktów w przypadku ich wywozu z UE do krajów, które zawarły z UE umowy preferencyjne.

Czy numer REX jest obowiązkowy?

W bazie eksporterów REX muszą zarejestrować się wszyscy unijni eksporterzy, którzy chcą wywozić produkty do Wielkiej Brytanii na warunkach preferencyjnych. Podanie w oświadczeniu numeru REX jest obowiązkowe w przypadku przesyłek, których wartość przekracza 6000 euro. Przesyłki jednostkowe o wartości poniżej tej kwoty nie wymagają rejestracji w systemie REX. Warto podkreślić, że posługiwanie się numerem REX przez eksportera potwierdza preferencyjne pochodzenie wysyłanego towaru. Jest to jednoznaczne z możliwością korzystania z preferencji celnych dla towarów importowanych do kraju korzystającego.

Dowiedz się więcej na temat usług oferowanych przez Agencję Celną Bial-Mich TU.

W środowisku transportu całopojazdowego skuteczne zarządzanie ryzykiem jest niezbędnym elementem pozwalającym utrzymać bezpieczeństwo, efektywność operacyjną oraz sposobem zabezpieczenia reputacji przedsiębiorstwa. 

Zajmujesz się spedycją? Twoja firma zapewnia dostawy transportem całopojazdowym? Planowanie pracy kierowców należy o Twoich obowiązków? Sprawdź, jak skutecznie zarządzać ryzykiem w przewozach, by zminimalizować skutki błędów i nieprzewidzianych zdarzeń. 

Jakie są podstawy zarządzania ryzykiem w transporcie drogowym?

Podstawy zarządzania ryzykiem w transporcie drogowym obejmują różnorodne działania mające na celu minimalizację potencjalnych zagrożeń i zwiększenie efektywności operacyjnej w obszarze transportu całopojazdowego. 

Badanie i zarządzanie ryzykiem w transporcie drogowym jest nieodłączną częścią procesu planowania logistycznego. Przewoźnicy, angażując się w transport całopojazdowy, często korzystają z zaawansowanych algorytmów sztucznej inteligencji do optymalizacji tras, minimalizacji kosztów transportu oraz efektywnego zarządzania dostawami. Optymalizacja ta obejmuje planowanie tras, jak i wykorzystanie ciągników siodłowych, pojazdów firanowych, plandekowych czy chłodni, by zoptymalizować ładowność i koszt przewozu.

W kontekście zarządzania ryzykiem w transporcie drobnicowym niezwykle istotne jest uwzględnienie czynników związanych z paletami, gabarytami towarów, a także ich mobilnością. Badania redukcji poziomu ryzyka często opierają się na zaawansowanych analizach i algorytmach, które sprawdzają dostosowanie pojazdu do specyfiki przewożonych ładunków, minimalizując ryzyko uszkodzeń czy przekroczenia ładowności.

Skuteczne zarządzanie ryzykiem wymaga również odpowiedniego planowania logistycznego, uwzględniającego czas przewozu, dystrybucję, a także dodatkowe koszty związane z uszkodzeniami towarów czy potrzebą finansowania. Systemy zarządzania transportem, takie jak TSL, są niezwykle ważnym narzędziem służącym do kontroli procesów przewozu towarów. Umożliwiają bowiem ścisłą kontrolę nad całym łańcuchem dostaw.

Przedsiębiorstwa transportowe coraz częściej wykorzystują zaawansowane rozwiązania informatyczne, takie jak mrówkowy i genetyczny algorytm, do efektywnego wyznaczania tras. To pomaga im w dostosowaniu się do zmiennych warunków rynkowych i w dostarczaniu usług na najwyższym poziomie.

Dowiedz się więcej na temat zalet transportu towarów drogą lądową

Widzimy więc, że zarządzanie ryzykiem w transporcie drogowym to kompleksowy proces łączący zaawansowane technologie, planowanie logistyczne, monitorowanie floty, a także skrupulatne badania redukcji poziomu ryzyka. 

Jakie ryzyka są w transporcie całopojazdowym?

Transport całopojazdowy niesie ze sobą różnorodne ryzyka, wśród nich te najczęściej występujące to: 

Wypadki drogowe

Kierowcy są narażeni na ryzyko kolizji z innymi pojazdami, co może prowadzić do obrażeń, straty życia oraz uszkodzeń mienia. Warunki atmosferyczne: deszcz, śnieg i mgła mogą zwiększać ryzyko wypadków.

Czynniki ludzkie

Błąd ludzki, w tym zmęczenie, nieuwaga, nadmierna prędkość, ale także nieodpowiednie szkolenie kierowców mogą prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze.

Awarie techniczne

Utrata kontroli nad pojazdem z powodu awarii mechanicznych lub problemów z układami hamulcowymi, awaria systemów bezpieczeństwa, takich jak ABS czy ESP, mogą zwiększać ryzyko wypadków i przestojów.

Zarządzanie ładunkiem

Niewłaściwe zabezpieczenie ładunku może prowadzić do utraty równowagi pojazdu i wypadków. Przeciążenie pojazdu może zwiększyć ryzyko awarii i wpływać na bezpieczeństwo na drodze.

Regulacje prawne

Nieprzestrzeganie przepisów drogowych i norm bezpieczeństwa może prowadzić do kar finansowych oraz utraty licencji. Zmiany w przepisach prawnych mogą wpływać na funkcjonowanie floty i strategię logistyczną.

Zabezpieczenie ładunku

Kradzieże lub uszkodzenia ładunku stanowią ryzyko zwłaszcza podczas przerw w trasie, lub postoju na parkingu. Niewłaściwe zabezpieczenie ładunku może prowadzić do strat finansowych i utraty zaufania klientów.

Koszty paliwa

Zmiany cen paliwa mogą wpływać na koszty operacyjne floty, a te z kolei wpływają na rentowność przedsiębiorstwa.

Problemy z dostępnością kierowców

Brak wykwalifikowanych kierowców prowadzi do opóźnień w dostawach i utraty klientów. Wysokie rotacje kierowców mogą wpływać na jakość obsługi. 

Badanie i zarządzanie ryzykiem — jakie metody oceny ryzyka są skuteczne?

Zarządzanie ryzykiem w transporcie całopojazdowym  obejmuje nie tylko zagadnienia związane z bezpieczeństwem na drodze, ale także kwestie logistyczne, utrzymanie floty i optymalizację procesów transportowych. 

Badanie i zarządzanie ryzykiem w transporcie całopojazdowym wymagają zastosowania skutecznych metod oceny ryzyka. Pomocne są takie metody jak:

• Analiza SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats)
• Metoda FMEA (Failure Mode and Effect Analysis)
• Analiza drzewa zdarzeń (Event Tree Analysis) i analiza drzewa błędów (Fault Tree Analysis)
• Analiza ryzyka procesu (Process Hazard Analysis – PHA)
• Metoda monte carlo
• Analiza czynników ludzkich (Human Factors Analysis):
• Metoda oceny skutków na środowisko (Environmental Impact Assessment – EIA)

Handel międzynarodowy często wiąże się z wieloma opłatami, z których bardzo istotną jest opłata celna. Znajomość przepisów dotyczących cła z pewnością pomoże uniknąć niespodziewanych kosztów i pozwoli na pewniejsze poruszanie się w tym temacie. Nie wszystkie towary podlegają ocleniu, a dokładne stawki celne ustalane są od konkretnego rodzaju towaru i naliczane dopiero od pewnej wartości towaru. Co zatem każdy importer i eksporter powinien wiedzieć o cle?

Co to jest cło? Cło jest opłatą nakładaną na odbiorcę przesyłki, którą wprowadza dane państwo za wwóz lub wywóz towarów w celu wyrównania ewentualnych strat w związku z pojawieniem się na rynku konkurencyjnych towarów z zagranicy (cło importowe lub eksportowe). Oclone są również towary tranzytowane, choć w tym przypadku opłata jest często niższa (cło tranzytowe). Należy podkreślić, że cło dotyczy w znacznej większości towarów importowanych hurtowo spoza Unii Europejskiej, natomiast przesyłki prywatne i dostarczane nieregularnie mogą, ale nie muszą zostać oclone. Warto również wiedzieć, że towary przesyłane na terenie UE nie podlegają opłacie celnej.

Od czego zależy wysokość cła?

Dwie przesyłki o takiej samej wartości mogą zostać różnie oclone. Wysokość cła zależy bowiem od kilku czynników: rodzaju produktów, ich wartości, kraju pochodzenia oraz wewnętrznej polityki danego państwa w tym zakresie. Dla niektórych produktów cło może być zerowe, a dla innych może wynosić nawet ponad 20% od wartości produktu. Cło nie jest naliczane również wtedy, gdy importowane są próbki, a nie produkty pełnowartościowe. Sytuacja nie jest zatem czarno-biała, dlatego warto wiedzieć, gdzie szukać szczegółowych informacji na temat aktualnie obowiązujących stawek celnych, a także podatku VAT. Znajdziesz ją na stronie Informacyjnego Systemu Zintegrowanej Taryfy Celnej (ISZTAR), na której zostały zamieszczone oficjalne informacje taryfowe Urzędu Celnego.  

Cło – od jakiej kwoty?

Kwotą graniczną jest 150 euro. To oznacza, że towary o wartości do 150 euro zwolnione są z opłat celnych i podlegają tylko opodatkowaniu VAT. Natomiast towary spoza UE o wartości przekraczającej 150 euro podlegają opłatom celnym i jednocześnie opodatkowaniu VAT. W sytuacji, gdy produkty są nabywane lub przesyłane przez osobę prywatną, kwoty graniczne wolne od cła wyglądają nieco inaczej. Kwota wolna od cła to 22 euro w przypadku, gdy produkt nabywany jest w sklepie przez osobę prywatną i 45 euro – gdy nadawcą i odbiorcą produktu jest osoba prywatna.

Kto ustala cło?

Cło ustalane jest przez rządy lub organizacje danych państw. Niektóre państwa tworzą tzw. unie celne. Przykładem jest Unia Celna zawiązana przez kraje Unii Europejskiej, której zadaniem jest zniesienie cła na granicach krajów członkowskich i ustalenie wspólnych reguł odnośnie stawek celnych dla towarów przywożonych spoza UE. Nie oznacza to jednak, że wszystkie towary wwożone na teren UE podlegają opłacie celnej. Niektóre grupy towarów objęte są zerowymi lub preferencyjnymi stawkami celnymi (ogólny system preferencji celnych – Generalized System of Preferences), co ma na celu wsparcie gospodarki krajów słabiej rozwijających się.

Co wlicza się do wartości celnej?

Wartość celna jest wartością towaru wraz z wszystkimi kosztami dodatkowymi. Cło jest zatem obliczane nie tylko na podstawie wartości przesyłki wpisanej na fakturze handlowej. W obliczaniu cła uwzględniane są również koszty ubezpieczenia i procent od kosztów transportu, co w sumie daje wartość dla urzędu celnego. Następnie wartość celna mnożona jest przez stawkę procentową cła przypisaną do kodu ujednoliconej taryfy celnej (HS), który można sprawdzić w zintegrowanej bazie danych taryfy celnej UE (TARIC).